Pérez pide un FP3 limpio tras un viernes sin datos para Cadillac

Sergio Pérez ha hecho un llamamiento público para tener una sesión de práctica libre final (FP3) sin problemas, después de que el primer día de Cadillac en el Gran Premio de Australia se viera truncado por fallos técnicos, limitando severamente su tiempo en pista y la recolección de datos. El piloto mexicano solo completó 16 vueltas entre las dos sesiones del viernes, y no logró registrar un tiempo en la FP2 después de que un problema hidráulico le obligara a detenerse en la pista.

Por qué importa:

Para un equipo nuevo como Cadillac, cada vuelta de práctica es información crítica para el desarrollo del coche y la optimización de la puesta a punto. Perderse la práctica de una sesión entera pone a Pérez en una desventaja significativa para la clasificación y la carrera, obligando al equipo a depender en gran medida de los datos de su compañero Valtteri Bottas. Este contratiempo dificulta su capacidad para comparar configuraciones y entender el comportamiento del monoplaza en un circuito desafiante como Albert Park.

Los detalles:

• El viernes de Pérez se complicó desde el inicio, con un trompo en la FP1 seguido de un problema hidráulico terminal en la FP2 que puso fin a su sesión de forma prematura.
• Solo completó 14 vueltas cronometradas en la FP1 y no registró tiempo en la FP2, dejando al equipo con datos mínimos sobre el rendimiento de los neumáticos a largo plazo.
• En contraste, su compañero Valtteri Bottas tuvo un día productivo, completando 52 vueltas y proporcionando al equipo una base de datos sólida para analizar.
• Pérez identificó la falta de rodaje consistente, especialmente para simulaciones de carrera, como el principal contratiempo del día.

Qué sigue:

La presión ahora recae sobre los mecánicos de Cadillac para diagnosticar y resolver el problema hidráulico durante la noche, y asegurar que Pérez tenga un FP3 sin incidencias. Una práctica final fluida es esencial para que pueda recopilar los datos necesarios sobre los neumáticos y la sensación con el coche antes de la sesión de clasificación, de alto riesgo. La capacidad del equipo para recuperarse de este revés técnico será una prueba clave de su resiliencia operativa al inicio de su trayecto en la F1.