Alonso culpa a la unidad de potencia Honda por su pesadilla en la clasificación del Sprint en Zandvoort

El fin de semana de Fernando Alonso en el Gran Premio de los Países Bajos se torció casi instantáneamente. La nueva unidad de potencia Honda de Aston Martin convirtió una práctica prometedora en una auténtica pesadilla durante la clasificación del Sprint. El bicampeón terminó último en la parrilla tras luchar contra problemas de manejabilidad del motor, justo una carrera después de que el equipo finalmente mostrara un progreso real en Hungría.

Why it matters:

Aston Martin parecía haber encontrado el camino en Budapest, donde Alonso superó la Q1 por primera vez en la temporada. Se esperaba que la mejora de Honda impulsara el avance del chasis, pero su introducción ha traído nuevos dolores de cabeza. ¡Qué bárbaro! Si el fabricante japonés no logra estabilizar el paquete rápidamente, el equipo corre el riesgo de desperdiciar el primer impulso real que había logrado.

The details:

• Alonso explicó que la nueva PU de Honda sufrió graves problemas de manejabilidad en la clasificación; el motor "empujaba" durante el frenado y entregaba potencia en exceso, lo que hacía que el coche fuera muy difícil de detener en las curvas cerradas de Zandvoort.
• El español también perdió velocidad punta cuando su SLM (modo de línea recta) falló y no abrió el ala trasera, eliminando una ventaja aerodinámica crucial en el peralte y la recta principal.
• Alonso subrayó que la actualización aún es inmadura y requiere un tiempo de calibración que el formato de fin de semana de Sprint simplemente no permite. Mencionó que las prácticas libres se habían sentido alentadoras antes de que surgieran los problemas.
• Con una sola sesión de prácticas antes de la clasificación del Sprint, los ingenieros de Aston Martin prácticamente no tuvieron margen para corregir el comportamiento de la unidad de potencia o diagnosticar el fallo del ala trasera.

What's next:

El Sprint del sábado servirá principalmente como un ejercicio de recolección de datos para Aston Martin. El equipo debe solucionar los controles del motor y verificar el mapeo del SLM antes del evento principal del domingo, o se arriesgará a desperdiciar otro fin de semana a pesar de la promesa subyacente de su último paquete.