¿Un Nuevo Equipo Número 12? Horner Explora Opciones Sorprendentes para su Regreso a la F1

El reciente acuerdo de Christian Horner por 100 millones de dólares con Red Bull ha avivado las especulaciones sobre su regreso a la Fórmula 1. Ahora, según informes, se baraja la posibilidad de un potencial equipo independiente número 12, junto con ofertas de escuderías ya existentes. El paquete de indemnización de Horner con Red Bull le permite un regreso temprano a la F1, lo que indica su fuerte deseo de una pronta reincorporación, posiblemente con un enfoque en obtener control total y participación accionaria.

Por qué importa:

Christian Horner, una figura sinónimo del éxito multicampeón de Red Bull, busca regresar a la Fórmula 1 con control total y, potencialmente, una participación en la propiedad de un equipo. Su regreso, ya sea con una escudería establecida o una nueva empresa, podría alterar significativamente el panorama de la F1, inyectando nueva competencia y un estilo de liderazgo probado que prioriza el mando operativo integral.

Los detalles:

• El acuerdo de Red Bull con Horner incluyó una cláusula que le permite regresar a la F1 en la primera mitad del próximo año, señalando su clara intención de un regreso rápido.
• Según se informa, aceptó un pago reducido de Red Bull a cambio de esta liberación anticipada, lo que sugiere su impaciencia por buscar nuevas oportunidades en la F1.
• El control es clave: Horner solo está interesado en un puesto que le ofrezca control total, similar a su posición anterior donde supervisaba Red Bull Racing, la división de motores, marketing e ingeniería avanzada.
  • Este deseo de control integral es la razón por la que previamente rechazó ofertas de Ferrari y no está ansioso por esperar posibles cambios de gestión allí.
• Interés en la participación accionaria: Más allá del control, Horner está interesado en adquirir una participación accionaria en un equipo, algo que no tuvo en Red Bull. Esto se alinea con rumores recientes de inversores listos para respaldar sus proyectos.
• Posibles equipos existentes: Alpine y Aston Martin son considerados opciones principales donde podría asegurar el control que busca y potencialmente una participación accionaria.
  • Es amigo del asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, lo que hace que un acuerdo de participación accionaria sea una posibilidad lógica para liderar la operación con sede en Enstone.
  • Aston Martin, bajo Lawrence Stroll, tiene grandes ambiciones, y un rol con participación accionaria podría ser atractivo, especialmente dada la precedencia establecida con la participación de Adrian Newey en el equipo.
  • Aunque se reportaron fricciones entre Horner y Newey, se entiende que su relación se ha reparado, con salidas sociales recientes afirmando su renovada amistad.
  • Haas también ha sido mencionada, pero el propietario Gene Haas no está dispuesto a vender actualmente, lo que la convierte en un objetivo menos probable a corto plazo.

El panorama general:

Más allá de unirse a un equipo existente, una idea "poco convencional" que se está evaluando actualmente es que Horner establezca completamente un nuevo equipo número 12 desde cero. Con la gobernanza de la F1 permitiendo hasta 12 equipos (Cadillac uniéndose como el undécimo en 2026), teóricamente hay un cupo vacante. Esta sería la ruta más costosa, potencialmente costando cientos de millones, pero podría ser una inversión a largo plazo financieramente sólida dado que las valoraciones actuales de los equipos superan los 1.000 millones de dólares. La perspicacia comercial y los contactos de Horner, perfeccionados tras asegurar importantes patrocinios corporativos para Red Bull, serían cruciales para este empeño, con discusiones preliminares ya en marcha, según se informa.

Próximos pasos:

Establecer con éxito un nuevo equipo de F1 requeriría no solo un respaldo financiero significativo, sino también ganarse la aprobación de los equipos rivales, la FIA y la FOM. El rechazo de la oferta inicial de Andretti, a pesar de su preparación financiera y técnica, resalta la necesidad de demostrar "valor añadido" a las carreras de gran premio. Horner probablemente necesitaría el apoyo de un fabricante, un patrocinador que cambie el juego, u otro elemento convincente para obtener la aprobación. Por ahora, nada está decidido definitivamente, pero la convicción de Horner de que tiene "asuntos pendientes" en la F1 sigue siendo clara, y su próximo movimiento está destinado a ser uno de los más significativos en la historia reciente del deporte.