Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA - Gran Premio de Mónaco de 2026

De: El Delegado Técnico de Fórmula 1 de la FIA
Para: Los Comisarios
Documento: 62
Fecha: 06 de junio de 2026
Hora: 19:29

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Informe del Delegado Técnico

1. Durante la Tercera Sesión de Entrenamientos Libres (FP3)

Se realizaron las siguientes comprobaciones rutinarias en todos los monoplazas:

• Neumáticos: Se verificaron las presiones iniciales de los neumáticos.
• Motor y Refrigeración: Se comprobaron las bandas de límite de revoluciones del motor, la presión registrada en el sistema de refrigeración del motor y las versiones de software personalizado de la SECU.
• Sistema de Combustible: Se verificó la presión de combustible (de la FP2), la suma de comprobación de calibración del medidor de flujo de combustible, el flujo de energía de combustible instantáneo y de carga parcial, y la temperatura del combustible.
• Unidad de Potencia (PU) y ERS: Se revisaron la temperatura del pleno, la presión de aire de admisión del motor, la velocidad máxima del turbocompresor, las tasas de reducción de potencia de la PU y del MGU-K, los códigos y sumas de comprobación del sensor de CC, los límites de estado de carga del ES en pista, los límites de recarga del ERS y los límites de potencia/velocidad máxima del MGU-K.
• Par Motor: Se comprobaron las demandas del coordinador de par y el control de par.

Después de la FP3:

• Se tomó una muestra de aceite de motor del monoplaza 5.

2. Antes de la Sesión de Clasificación

• Muestras de Combustible: Tomadas de los monoplazas 14, 43 y 55.
• Muestras de Aceite de Motor: Tomadas de los monoplazas 14 y 43.
• Relaciones de Transmisión: Se confirmó para todos los monoplazas que las relaciones de transmisión declaradas al delegado técnico de la FIA antes o durante la primera competencia del Campeonato de 2026 no han sido modificadas.

3. Durante la Sesión de Clasificación

• Pesaje y Distribución de Peso: Se verificaron en los monoplazas 03, 06, 44, 23, 55, 14, 87, 27, 43, 11 y 77.
• Comprobaciones Aerodinámicas y de Carrocería: Se realizó una inspección detallada (suelo, morro, chasis, alerones, pontones, etc., bajo el Artículo C3 del Reglamento Técnico) en el monoplaza 14.
• Neumáticos: Se verificaron las presiones iniciales de los neumáticos en todos los monoplazas.

4. Después de la Sesión de Clasificación

• Pesaje: Realizado en los monoplazas 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 y 10.
• Comprobaciones Aerodinámicas y de Carrocería: Inspecciones detalladas en los monoplazas 01 y 30.
• Comprobaciones de Sistemas: Se verificaron la presión de combustible, refrigeración, flujo de combustible, límites del MGU-K, control de par, volante y control de presión de frenos traseros en todos los monoplazas.
• Presión de Neumáticos en Frío: Comprobada en los monoplazas 3 y 30.
• Análisis de Combustible y Aceite:
  • Las muestras de combustible de los monoplazas 12 y 44 se analizaron mediante cromatografía de gases, resultando conformes con los combustibles de referencia aprobados.
  • La muestra de aceite del monoplaza 14 se analizó mediante espectroscopia FTIR y viscosimetría, resultando conforme con las muestras de referencia aprobadas.

5. Versiones del Sistema de ECU Estándar de la FIA

Durante las sesiones de clasificación, todos los equipos utilizaron la versión de software de la ECU estándar SR1833:

Conclusión: Todos los elementos comprobados se encontraron en conformidad con el Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA de 2026.

Manuel Leal
El Delegado Técnico de Fórmula 1 de la FIA