法拉利新加坡GP极端调校失灵，SF-25仍难解低速困局

法拉利新加坡GP的“疯狂实验”未能奏效

法拉利带着低期望来到新加坡，但查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的实际情况却更加严峻。SF-25赛车本就难以应对低速弯和存在严重的转向不足问题，在颠簸的新加坡滨海湾街道赛道上，即使进行了激进的调校改变，这些弱点也暴露无遗。

为何重要：

法拉利持续的困难，尤其是在赛车平衡、轮胎管理和刹车可靠性方面，凸显了车队更深层次的根本性问题。新加坡站对精度和低速性能要求极高，这鲜明地揭示了斯库德里亚车队为何持续落后于顶尖对手，并影响了他们对2025赛季的竞争力期待。

细节：

• 希望破灭: 勒克莱尔曾希望新加坡站能有所救赎，但赛前预期本就较低，现实却比预想更糟。
• SF-25弱点暴露: 滨海湾赛道以连续低速弯闻名，加剧了SF-25固有的转向不足问题，这是勒克莱尔和汉密尔顿都不喜欢的特性。
• 大幅度调校: 周五练习赛中，法拉利进行了大量实验，包括显著调整车身高度。
  • SF-25在较低车身高度时表现最佳，但颠簸的街道赛道迫使升高了车身，牺牲了其最佳工作区间。
• 空气动力学与机械实验: 除了车身高度，车队还探索了多种空力与机械配置以减轻转向不足，提升操控性。
  • 选择了一个稍低尾翼下压力的尾翼，试图找到更好的平衡，但因赛道直道短，对纯粹速度影响不大。
• 勒克莱尔的“愚蠢”尝试: 勒克莱尔承认在Q3尝试了一些“愚蠢”的实验，试图增加前部载荷，即使牺牲了后部的稳定性。这体现了SF-25的“短被子”问题——可操作空间极小。
• 轮胎管理问题: SF-25在榨取软胎性能方面持续挣扎，这是多场比赛中的反复出现的主题。法拉利车手在排位赛两次进站间的圈速提升幅度小于对手，在新加坡站Q1和Q3的圈速相似。
  • 赛车难以将轮胎预热到合适温度，尤其在中段，影响了转向和抓地力。
• 顽固的刹车问题: 贯穿整个赛季的刹车问题在新加坡变得尤为关键。勒克莱尔的后刹车温度失衡，后蔓延至前部。汉密尔顿在比赛末段前刹车完全失效，导致受罚。
  • 赛道重刹区域和有限的冷却机会放大了这一弱点，影响了两车，暗示了根本性的设计或配置缺陷。

全局图景：

法拉利在新加坡的持续挣扎，凸显了SF-25本赛季贯穿始终的弱点模式。尽管进行了激进的实验，车队仍无法克服赛车平衡、轮胎运用和刹车可靠性等根本性问题。这表明，若无重大的基础性改变，法拉利将继续面临艰难的战斗，而那些赛车设计和运营更和谐的竞争对手将占据优势。

下一步：

法拉利需要深入分析新加坡站的数据，以理解为何其极端实验未能产生积极结果。解决顽固的转向不足、轮胎升温问题及刹车可靠性，将是他们在2025赛季剩余比赛中提升表现并打造更具竞争力2026赛车的所有希望的关键。车队从这些挑战中学习并实施持久解决方案的能力，将决定其在竞争激烈的F1格局中的发展轨迹。