拉尔夫·舒马赫称纽博格林 Verstappen 参赛许可规则“令人尴尬”

为何重要：

拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）严厉批评纽博格林耐力系列赛（NLS），称其强制四届 F1 世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）遵循标准的业余选手程序来获取其纽博格林北环（Nordschleife）赛道参赛许可的决定“令人尴尬”。

此事凸显了赛车运动中的官僚主义障碍：一位技艺超群的车手被当作业余选手对待，错失了庆祝这项运动中最伟大天才并吸引更多关注至标志性的北环赛道的机会。

细节：

• 维斯塔潘在 NLS 赛事中首次亮相北环赛道，驾驶一辆动力受限（300bhp）的保时捷 718 Cayman GT4（CUP3(G)组别）。
• 他的目标是获得 DMSB 'A' 级参赛许可，这对参加纽博格林 24 小时耐力赛等主要赛事至关重要。
• 为达成此目标，他首先通过练习获得了 'B' 级许可，然后需要在 NLS 比赛中完成 14 圈的比赛。
• 尽管动力受到显著限制，维斯塔潘在排位赛中仍统治了其组别，圈速比最近的竞争对手快 25 秒。
• 他与队友克里斯·卢哈姆（Chris Lulham）赢得了 CUP3(G) 组别的冠军，总成绩位列第 27，并成功完成了所需的 14 圈比赛。

舒马赫的观点：

拉尔夫·舒马赫认为，作为世界最佳车手，维斯塔潘应该立即或在简单说明后获得许可。他觉得对如此高水平的车手严格遵守规章制度是有害的，且忽视了大局。

“与其让许多人高兴马克斯（Max）将这种关注带回北环赛道以及所有车手在那里取得的成就，人们却在他还没比赛前就争论他是否能获得参赛许可。这太令人尴尬了，”舒马赫在接受 Motorsport-Total.com 采访时表示。

大局：

维斯塔潘参加比赛，即使是驾驶限制版赛车，也凸显了他对 F1 以外赛车运动的深厚热爱。他经常参加模拟赛车耐力赛，并表示有意愿驾驶 GT3 赛车参加斯帕 24 小时耐力赛和纽博格林 24 小时耐力赛，同时对勒芒 Hypercar 组别也颇感兴趣。

• 红牛管理层似乎支持维斯塔潘的业余赛事，理解禁止他参赛可能会影响其士气。
• 尽管“绿色地狱”（Green Hell）固有的危险——包括有限的缓冲区、组别差异和夜间可见度差——维斯塔潘仍毫不畏惧。

接下来的步骤：

一旦维斯塔潘获得 'A' 级许可，并驾驶全动力 GT3 赛车参加纽博格林 24 小时耐力赛，舒马赫认为他将立即成为争夺总冠军的热门人选，并称赞了他的表现能力和赛车管理技巧。