2026 파워유닛 개정으로 위험한 추격 속도 억제

Formula 1은 2026년 파워유닛 규정에 핵심 개정을 승인했습니다. 주된 목표는 차간 급격한 추격 속도를 낮추고 ‘예기치 않은 오버테이크’ 현상을 없애는 것입니다. 전기 에너지 사용을 핵심 가속 구역 외에서는 제한해 레이스를 보다 예측 가능하고 안전하게 만들 예정이며, 이번 변화는 마이애미 그랑프리부터 적용됩니다.

Why it matters:

올리버 베어먼(일본) 사고와 랜도 노리스가 루이스 해밀턴을 어색하게 추월한 사례가 보여준 것처럼, 전기 부스트 레벨 차이로 차량이 예상보다 빠른 속도로 접근하는 위험이 존재했습니다. 파워 격차를 완화하면 인위적인 급가속을 없애고, 드라이버와 팬 모두가 이해하기 쉬운 레이스 흐름을 만들 수 있습니다.

The details:

• 핵심 변화는 전기 에너지 배분 방식 재조정입니다. 최대 350 kW 출력은 지정된 핵심 가속 구역에만 허용되고, 그 외 구간에서는 250 kW로 제한됩니다.
• 레이스 부스트 모드에서 추가로 사용할 수 있는 전력은 15 kW로 축소되었습니다.
• 새로운 소프트웨어 로직으로 직선 구간에서는 스로틀을 놓아도 전력 제한 모드가 자동 적용됩니다. 이는 노리스·샤를 루클레르가 겪은 ‘스로틀 해제 시 전력 급증’ 문제를 직접 해결합니다.
• 이번 조치는 이미 발표된 ‘슈퍼 클리핑’에 의한 에너지 회수 확대와 예선 제한 감소와 함께, 보다 자연스러운 속도 프로파일을 만들고 ‘리프트‑코스트’ 전략 의존도를 낮추는 방향으로 설계되었습니다.

What's next:

FIA는 이번 개정을 첫 단계로 보고, 최종 해결책이라 보지는 않습니다. 단일시트 디렉터 니콜라스 톰바지스는 향후 몇 레이스에서 데이터를 면밀히 분석하겠다고 밝혔습니다.

• 수집된 데이터가 현재 전력 제한이 충분한지 판단하고, 필요 시 추가 조정을 검토합니다.
• 팀·드라이버·FOM과의 지속적인 대화 채널을 열어, 안전과 볼거리를 동시에 만족시키는 규정 개선을 이어갈 예정입니다.
• 가장 먼저 확인될 현상은 직선 구간에서 차량 간 거리 차이가 보다 일정해져, 급격한 추격이 줄어들고 실제 접전이 더 예측 가능해지는지 여부입니다.