L'ingresso della BYD in F1: Tre possibili strade, ma una salita ripida

Il colosso cinese dei veicoli elettrici BYD ha puntato gli occhi sulla Formula 1, con la vicepresidente esecutiva Stella Li che vede nel campionato il palcoscenico ideale per elevare il marchio. Come la BYD possa ottenere un posto in F1 resta incerto, ma sono emerse tre strade logiche: una sponsorizzazione principale simile all'accordo Gucci-Alpine, l'acquisizione totale di un team esistente o la creazione di una 12ª squadra di espansione da zero.

Perché è importante:

La F1 è un mercato del venditore, con valutazioni dei team alle stelle e nessun proprietario disposto a vendere. Qualunque ingresso della BYD — come sponsor, proprietario o nuovo costruttore — ridefinirebbe il panorama commerciale e attingerebbe ulteriormente al vasto mercato cinese, una priorità per il CEO della F1 Stefano Domenicali e il presidente FIA Mohammed Ben Sulayem.

I dettagli:

• Colloqui esplorativi: Li ha partecipato al Gran Premio di Cina e incontrerà i dirigenti F1 a Monte Carlo la prossima settimana, ma fonti sottolineano che si tratta ancora di un fact-finding preliminare, molto lontano da qualsiasi decisione.
• Collegamento Horner: L'ex team principal Red Bull Christian Horner è stato fotografato con Li a Cannes. Horner è anche coinvolto in un consorzio per acquisire il 24% di Otro Capital in Alpine, in gara con la Mercedes. La foto potrebbe essere una mossa di pubbliche relazioni per aumentare la credibilità della BYD o mantenere Horner sotto i riflettori.
• Ostacoli all'acquisizione: Diversi fondi di investimento e un grande gruppo automobilistico hanno avvicinato i team con offerte superiori a 2 miliardi di dollari — solo per essere respinti. Nessuno vuole vendere ora, convinto che le valutazioni saliranno ulteriormente.
• Sfida della 12ª squadra: Anche con il quadro normativo per l'espansione, la F1 sta ancora assorbendo l'ingresso di Cadillac-GM. La logistica (parchetti stretti a Monaco, Montreal) e le tasse anti-diluizione rendono prematura una 12ª squadra, sebbene la BYD possa facilmente assorbire i costi e collaborare con un costruttore esistente.

Il quadro generale:

La BYD ha le risorse per seguire qualsiasi strada, ma gli addetti ai lavori dicono che il momento per una 12ª squadra non è quello giusto. Il weekend di Monte Carlo potrebbe offrire indizi, ma al momento non ci sono prove sufficienti di un'offerta seria al di là di speculazioni ben calibrate che hanno già portato pubblicità a tutti i soggetti coinvolti. Tuttavia, l'interesse sottolinea la forza della F1 come mercato del venditore e il suo fascino per i giganti cinesi.