Hawkins (Aston Martin): Le donne sono pronte per la F1, ma serve una revisione della filiera junior

Jessica Hawkins sta sfidando il pregiudizio secondo cui i limiti fisici impedirebbero alle donne di raggiungere la Formula 1. L'ambasciatrice dei piloti di Aston Martin, che ha testato la AMR21 in Ungheria nel 2023, sostiene con fermezza che le pilota possiedano la forza necessaria per competere ai massimi livelli. Secondo Hawkins, l'ostacolo non è la F1 in sé, ma le categorie junior che servono da trampolino di lancio.

Perché è importante

Il dibattito sulla partecipazione femminile in F1 si è concentrato a lungo sulla pura capacità fisica. L'esperienza diretta di Hawkins sposta l'asse della conversazione verso le serie feeder, suggerendo che cambiamenti strutturali nei livelli inferiori siano fondamentali per permettere alle aspiranti pilote di progredire.

I dettagli

• Il fattore fisico: Dopo il test del 2023, Hawkins ha smentito i dubbi sulla forza generale, dichiarando che avrebbe potuto completare l'intera distanza di gara se non fosse stato per l'affaticamento del collo. Ha definito tale sforzo come una sfida universale per chiunque non sia abituato a macchine ad alta deportanza, e non un limite legato al genere.
• La trappola della base: La pilota trentunenne ha individuato in Formula 2 e Formula 3 categorie potenzialmente più logoranti della F1, proprio perché privi di servosterzo. Questo carico eccessivo sullo sterzo crea un tributo fisico che potrebbe penalizzare le donne durante la loro scalata verso l'apice.
• Potenza di frenata: Riguardo alla forza necessaria per l'impianto frenante della F1, Hawkins ha riferito di non aver riscontrato problemi con la Aston Martin. Ha sottolineato, anzi, che le auto GT che guida attualmente richiedono uno sforzo sul pedale superiore a quello della monoposto di F1.

Cosa aspettarsi

Le parole di Hawkins mettono in discussione le specifiche tecniche delle monoposto junior e se queste creino un campo di gioco non equo. Mentre le F1, grazie al servosterzo, risultano fisicamente accessibili, allentare le rigidità di F2 e F3 potrebbe essere la chiave per un percorso realistico verso il grid. Ora l'attenzione si sposta sugli organizzatori delle serie e sulla loro volontà di implementare modifiche per garantire una competizione paritaria.