文件57号 - 赛后车检报告

技术/车检通知/程序

发件人:国际汽联一级方程式技术代表

收件人:赛会干事

日期:2025年10月19日

时间:17:48

本报告详细说明了2025年美国大奖赛赛前和赛后进行的技术检查结果。

赛前检查要点

部件更换

以下部件在12:55之后和比赛开始前进行了更换:

  • 小红牛本田RBPT (Racing Bulls Honda RBPT)
    • 30号赛车:后翼总成

技术检查

  • 后翼检查
    • 30号赛车最上部后翼元件的可调位置。
    • 30号赛车相邻后翼部分在任何纵向垂直平面上的最小距离。
  • ICE冷却液膨胀箱泄压阀:检查了04、44和22号赛车。
  • 前翼挠度测试:对14、87和27号赛车进行了非对称和对称前翼挠度测试。
  • 前翼襟翼挠度测试:对14、87和27号赛车进行了检查。
  • 前翼小翼尺寸:检查了81、04、22、10、43、31、87、23、55、27和05号赛车。
  • 后翼小翼尺寸:检查了所有赛车。
  • 燃油质量检查:对04号赛车进行了检查。
  • 发车区检查
    • 所有赛车均已安装轮胎,并在发出“5分钟”信号时断开了轮胎加热毯。
    • 04、01、22、18、17、43、31、87和27号赛车的左右前后轮胎温度。
    • 所有赛车的左右前后轮胎最低初始压力。

赛后检查要点

赛车称重

以下赛车在赛后进行了称重:

车号车队车手
81迈凯伦-梅赛德斯奥斯卡·皮亚斯特里
04迈凯伦-梅赛德斯兰多·诺里斯
16法拉利查尔斯·勒克莱尔
44法拉利刘易斯·汉密尔顿
01红牛-本田RBPT马克斯·维斯塔潘
22小红牛-本田RBPT角田裕毅
63梅赛德斯乔治·拉塞尔
12梅赛德斯基米·安东内利
18阿斯顿·马丁-梅赛德斯兰斯·斯特罗尔
14阿斯顿·马丁-梅赛德斯费尔南多·阿隆索
10阿尔宾-雷诺皮埃尔·加斯利
43阿尔宾-雷诺弗朗哥·科拉平托
31哈斯-法拉利埃斯特班·奥康
87哈斯-法拉利奥利弗·贝尔曼
06小红牛-本田RBPT艾萨克·哈贾尔
30小红牛-本田RBPT利亚姆·劳森
23威廉姆斯-梅赛德斯亚历山大·阿尔本
27索伯-法拉利尼科·霍肯伯格
05索伯-法拉利加布里埃尔·博尔托莱托

空气动力学部件和车身检查

以下空气动力学部件或车身区域在81、44和22号赛车上进行了检查,并符合技术规定:

  • 底板主体 - 技术规定第3.5.1条
  • 底板围板 - 技术规定第3.5.2条
  • 底板边缘翼 - 技术规定第3.5.3条
  • 鼻锥 - 技术规定第3.6.1条
  • 前底盘 - 技术规定第3.6.2条
  • 中底盘 - 技术规定第3.6.3条
  • 后视镜外壳 - 技术规定第3.6.4条
  • 车手冷却进气口 - 技术规定第3.6.5条
  • 侧箱 - 技术规定第3.7.1条
  • 可乐瓶区 - 技术规定第3.7.2条
  • 引擎盖 - 技术规定第3.7.3条
  • 尾部 - 技术规定第3.8.1条
  • 前翼型面 - 技术规定第3.9.1条
  • 前翼端板主体 - 技术规定第3.9.2条
  • 前翼尖 - 技术规定第3.9.3条
  • 前翼潜水板 - 技术规定第3.9.4条
  • 前翼端板 - 技术规定第3.9.5条
  • 后翼型面 - 技术规定第3.10.1条
  • 支柱 - 技术规定第3.10.2条
  • 后翼梁 - 技术规定第3.10.3条
  • 后翼端板主体 - 技术规定第3.10.4条
  • 后翼尖 - 技术规定第3.10.5条
  • 后翼端板 - 技术规定第3.10.7条

其他技术检查

  • 低压燃油系统:检查了01号赛车。
  • 滑板厚度:检查了81、04、16、44、01和22号赛车。
  • 滑板硬度:检查了04、16和01号赛车。
  • 燃油压力:检查了所有赛车在比赛期间的燃油压力。
  • 发动机冷却系统压力:检查了所有赛车在比赛期间记录的发动机冷却系统内部压力。
  • 发动机高转速限制带:检查了所有赛车。
  • 燃油流量计校准校验和:检查了所有赛车。
  • 瞬时燃油质量流量:检查了所有赛车。
  • 部分负荷燃油质量流量:检查了所有赛车。
  • 燃油温度:检查了所有赛车。
  • 增压室温度:检查了所有赛车。
  • 机油消耗:检查了所有赛车。
  • 排气流体质量流量:检查了所有赛车。
  • IVT代码和校准校验和:检查了所有赛车。
  • IVT温度:检查了所有赛车。
  • ES赛道充电限制:检查了所有赛车。
  • 单圈能量释放和回收限制:检查了所有赛车。
  • MGU-K功率限制:检查了所有赛车。
  • 最大MGU-K速度:检查了所有赛车。
  • 最大MGU-K扭矩:检查了所有赛车。
  • 最大MGU-H速度:检查了所有赛车。
  • MGU-K功率模型:检查了所有赛车。
  • ES功率模型:检查了所有赛车。
  • MGU-K在比赛开始时的使用:检查了所有赛车。
  • ES充电:检查了所有赛车在维修站静止时ES未充电。
  • 扭矩协调器需求:检查了所有赛车。
  • 扭矩控制:检查了所有赛车。
  • 会话类型:已为所有赛车确认。
  • 底盘FIA校验和:检查了所有参加比赛的赛车。
  • 后刹车压力控制:检查了所有赛车。
  • 刹车温度警告:检查了所有赛车。
  • 方向盘:检查了所有赛车。
  • 比赛开始数据:检查了所有赛车。
  • 比赛开始时单离合器拨片使用:检查了所有赛车。
  • 发车区离场速度:检查了所有赛车在离开编队区前往发车区时未超过80公里/小时。
  • PCU仪表显示配置:验证了所有赛车在封闭车检期间未更改PCU仪表显示配置。
  • 空气动力学振荡指标:检查了所有赛车。
  • 轮胎初始压力:检查了所有赛车在比赛期间的轮胎初始压力。
  • 轮胎冷压:检查了18和14号赛车。
  • 比赛用轮胎:检查了所有车手在比赛中使用的轮胎。
  • 赛车重量:所有赛车重量和检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

额外检查

  • 赛后,01号赛车从前十名赛车中随机抽取进行更广泛的物理检查。
  • 检查内容包括转向齿条总成、所有连接的传感器、线束布线及其与SECU的连接。
  • 所有检查的部件均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

乔·鲍尔 (Jo Bauer)

国际汽联一级方程式技术代表