文件33号 - 冲刺赛车检报告

2025年美国大奖赛 - 冲刺赛车检报告

日期: 2025年10月18日 时间: 13:45 发件人: 国际汽联一级方程式技术代表 收件人: 赛会干事

冲刺赛前检查

更换部件 (10:55后，冲刺赛前):

• 小红牛本田RBPT: 30号赛车 - 驾驶员左侧和右侧头枕垫。

数字扫描与合规性检查:

• 18号和14号赛车的备用右前角经过数字扫描，并与车队申报的CAD图纸进行比对。此外，申报的CAD图纸也与先前提交的版本进行比对，以确保符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。
• 55号赛车的尾翼经过数字扫描，并与车队申报的CAD图纸进行比对。此外，申报的CAD图纸也与先前提交的版本进行比对，以确保符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

发车格检查:

• 所有赛车均已安装轮胎，并在“5分钟”信号发出时断开了轮胎加热毯。
• 对81、16、44、01、63、12、23和55号赛车的左侧和右侧前后轮胎温度进行了检查。
• 对所有赛车的左侧和右侧前后轮胎的最低启动压力进行了检查。

冲刺赛后检查

称重赛车:

• 所有赛车均已称重，并确认所有检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

空气动力学部件/车身区域检查 (16号和30号赛车): 以下区域已根据国际汽联技术规定文章进行检查：

• 底板主体 - TR Article 3.5.1
• 底板围板 - TR Article 3.5.2
• 底板边缘翼 - TR Article 3.5.3
• 鼻锥 - TR Article 3.6.1
• 前底盘 - TR Article 3.6.2
• 中底盘 - TR Article 3.6.3
• 后视镜壳体 - TR Article 3.6.4
• 侧箱 - TR Article 3.7.1
• 可乐瓶区 - TR Article 3.7.2
• 引擎盖 - TR Article 3.7.3
• 车尾 - TR Article 3.8.1
• 前翼型面 - TR Article 3.9.1
• 前翼端板主体 - TR Article 3.9.2
• 前翼尖 - TR Article 3.9.3
• 前翼俯冲翼 - TR Article 3.9.4
• 前翼端板 - TR Article 3.9.5
• 尾翼型面 - TR Article 3.10.1
• 尾翼梁 - TR Article 3.10.3
• 尾翼端板主体 - TR Article 3.10.4
• 尾翼端板 - TR Article 3.10.7

数据和系统检查 (所有赛车):

• 检查了最上部尾翼元件的可调位置 (16、44、01、22、63、12、10、87、06、30、23和55号赛车)。
• 检查了任何纵向垂直平面上相邻尾翼部分之间的最小距离 (16、44、01、22、63、12、10、87、06、30、23和55号赛车)。
• 冲刺赛期间所有赛车的燃油压力。
• 冲刺赛期间所有赛车发动机冷却系统内的记录压力。
• 所有赛车的发动机高转速限制带。
• 所有赛车的燃油流量计校准校验和。
• 所有赛车的瞬时燃油质量流量。
• 所有赛车的部分负荷燃油质量流量。
• 所有赛车的燃油温度。
• 所有赛车的集气箱温度。
• 所有赛车的机油消耗量。
• 所有赛车的排气流体质量流量。
• 所有赛车的IVT代码和校准校验和。
• 所有赛车的IVT温度。
• 所有赛车的ES赛道充电限制状态。
• 所有赛车的单圈能量释放和回收限制。
• 所有赛车的MGU-K功率限制。
• 所有赛车的最大MGU-K速度。
• 所有赛车的最大MGU-K扭矩。
• 所有赛车的最大MGU-H速度。
• 所有赛车的MGU-K功率模型。
• 所有赛车的ES功率模型。
• 冲刺赛开始时所有赛车的MGU-K使用情况。
• 所有赛车在维修区静止时ES未充电。
• 所有赛车的扭矩协调器需求。
• 所有赛车的扭矩控制。
• 所有赛车的会话类型已确认。
• 所有参加冲刺赛的赛车的底盘国际汽联校验和。
• 所有赛车的后刹车压力控制。
• 所有赛车的刹车温度警告。
• 所有赛车的方向盘。
• 所有赛车的冲刺赛启动数据。
• 冲刺赛启动时所有赛车的单离合器拨片使用情况。
• 检查所有赛车在冲刺赛开始前离开编队区时未超过80公里/小时。
• 所有赛车在封闭车检期间PCU仪表显示配置未更改。
• 所有赛车的空气动力学振荡指标。
• 冲刺赛期间所有赛车的轮胎启动压力。
• 冲刺赛期间所有驾驶员使用的轮胎。

结论: 所有赛车重量和检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

签署人: 乔·鲍尔 (Jo Bauer) 国际汽联一级方程式技术代表