赞德福特F1告别之战：一场从未改善的物流噩梦

赞德福特（Zandvoort）的最后一届荷兰大奖赛落下帷幕。虽然有人会感到遗憾，但大多数人——尤其是工作人员——则感到如释重负。在经历了六年之后，一个诚实的结论是：赞德福特的组织水平从未真正提高。

为什么这很重要

赞德福特曾被视为其他赛道的典范，F1首席执行官斯特法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）曾多次赞扬其娱乐性和组织能力。然而，该赛事持续存在的物流失效表明，即使是备受赞誉的场馆也难以解决基础性问题，这引发了人们对这项运动能否从自身经验中学习的质疑。

详细情况

• 看似美好的开端：2021年的回归通过推广公共交通和自行车，解决了村庄内狭窄道路的准入难题，证明了质疑者是错误的。当时的娱乐活动水准极高，看台也始终满员。

• 人群管控停滞不前：与中国赛道等严格执行行人路线的赛道不同，赞德福特缺乏明确的步行引导，导致高峰期极度拥堵，粉丝们经常需要等待一小时以上。

• 工作人员的每日煎熬：接驳巴士经常被自行车流阻挡，造成车骑混杂的混乱局面。下车点需要多次跨路，从停车场走到围场（Paddock）需耗时30至45分钟。

• 不合理的围场布局：贵宾接待区（Hospitality）与车库之间距离过远。同时，由于缺乏有效的隔离，粉丝能够轻易接近车手和车队成员，导致工作人员频繁受到干扰。

• 嘈杂的媒体中心：记者们在低音炮的轰鸣声中工作。周日晚上，帐篷的拆除工作进一步加剧了混乱。

接下来如何

荷兰大奖赛已成往事，赞德福特将回归常规的赛车日历。对于参与赛事的人员来说，这种解脱感是非常明显的。F1的回归固然令人兴奋，但六年后的结论很明确：它没有变得更好，反而变得更糟。