沃尔夫斥“胡说”，却接受发动机规则改动

为什么重要

这场争议突显了新规出台前的技术与政治博弈。2026 年动力单元采用全新设计，各厂商正捍卫自己的解读。梅赛德斯虽坚持未违规，却选择不在赛季首站发动激烈抗议，以免陷入丑陋的冲突，同时也说明车队在竞争对手和监管机构压力下的无奈。

细节

• 争议焦点：2026 年发动机的压缩比上限从 18.0 降至 16.0。
• 对手立场：法拉利、红牛、本田、奥迪向 FIA 施压，称梅赛德斯可利用“冷车测量”规避，上热时实际压缩比更高。
• FIA 提议：技术指令要求冷、热两种状态均符合上限，投票将在澳大利亚站前完成。
• 沃尔夫评论：把此事称为“杯中风暴”，认为性能差距微乎其微，原设计合法。虽反对赛季中改动，却只能“无可奈何”。
• 燃料争议：沃尔夫强硬否认 Petronas 2026 年燃料认证受阻的报道，称其为“胡说”。

接下来会怎样

• 投票与赛前测试成为焦点。规则改动需四家发动机厂商、F1 以及 FIA unanimous 同意方可在墨尔本前通过。
• 梅赛德斯不再反对，改动通过概率大，旨在让各队在正式比赛前站在同一起跑线。
• 巴林的最后一次测试仍在进行，车队同时审查燃料认证流程，沃尔夫的强硬否认仍在发酵。