2025年F1的10位车队领队是谁？

Andrea Stella - McLaren

Stella 于 2023 年初接替 Andreas Seidl 成为迈凯伦车队领队。

Stella 立即着手重组迈凯伦技术部门，并带领车队赢得了 2024 年车队总冠军，这是迈凯伦自 1998 年以来的首次此类成功。

在晋升之前，Stella 曾担任迈凯伦的赛道总监，并曾担任车队的表现总监（2018 年）和赛道运营主管（2015-17 年）。

Stella 在法拉利也曾是一名非常成功的比赛工程师，曾与迈克尔·舒马赫（2002-04 年）和基米·莱科宁（2007 年）一起赢得世界冠军，之后带领费尔南多·阿隆索在 2010 年和 2012 年几乎获胜。

Fred Vasseur - Ferrari

Fred Vasseur 在 2023 赛季前成为法拉利车队领队，接替了法拉利长期任职的工程师 Mattia Binotto。

在此之前，Vasseur 曾执掌索伯/阿尔法·罗密欧 F1 车队（2017 年中至 2022 年）和雷诺车队（2016 年）。

Vasseur 是工程师出身——他的 Spark 公司制造了国际汽联全电动一级方程式锦标赛所使用的底盘——并且还是一位非常成功的小型单座赛车车队老板，曾与包括刘易斯·汉密尔顿在内的多位 F1 世界冠军合作，Vasseur 说服汉密尔顿在 2025 年取代卡洛斯·塞恩斯加盟法拉利。

Laurent Mekies - Red Bull

Laurent Mekies 于 7 月接管红牛车队成为 CEO——他的第一场比赛是斯帕——此前 Christian Horner 在 20 多年后被红牛解雇。

红牛公司项目与投资 CEO Oliver Mintzlaff 表示：“我们要感谢 Christian Horner 在过去 20 年里的杰出工作。

"凭借他不知疲倦的投入、经验、专业知识和创新思维，他在将红牛赛车队打造成一级方程式中最成功的车队之一以及最具吸引力的车队之一方面发挥了至关重要的作用。

"感谢您所做的一切，Christian，您将永远是我们车队历史上重要的一部分。"

Mekies 最初是一名工程师，职业生涯早期曾在阿罗、米纳尔迪和红牛青年队担任工程师——担任其总工程师——之后于 2014 年加入国际汽联，担任安全总监，然后是比赛副总监。

他于 2018 年转投法拉利，担任体育总监、副车队领队，然后是比赛总监，并于 2023 年离职。次年他加入了 Racing Bulls 车队。

Toto Wolff - Mercedes

Wolff 是 F1 目前最成功的车队领队，他在 2014-21 年间为梅赛德斯车队赢得了七个车手世界锦标赛冠军和八个连续的车队总冠军。

Wolff 也是他所领导的车队数量均等的合伙人，与梅赛德斯母公司戴姆勒和主要赞助商 INEOS（一家英国化学公司）共同拥有。

在成为商业学生、威廉姆斯车队的投资者（2009-16 年）和梅赛德斯 F1 车队执行董事（2013 年）之前，他也曾是一名赛车手（在福特方程式比赛中）。

自罗西·布朗（Ross Brawn）于当年年底离职以来，他一直是梅赛德斯 F1 车队的实际领队。

Andy Cowell - Aston Martin

在 2025 赛季 F1 开始之前，阿斯顿·马丁将 Mike Krack 从他自 2022 赛季初接替 Otmar Szafnauer 以来一直担任的车队老板职位调离。

Krack 转任首席赛道官，由阿斯顿 CEO Andy Cowell 接替他担任阿斯顿 F1 的车队领队——Cowell 是梅赛德斯混合动力引擎统治地位的关键人物。

Cowell 自 2013 年起担任梅赛德斯 F1 引擎主管，帮助车队赢得了 2014-2019 年间的每一项 F1 冠军，然后于 2020 年 6 月离职。

他于 2024 年 7 月加入阿斯顿，担任集团 CEO，并于 2025 年 1 月开始兼任新的车队领队一职。

Flavio Briatore - Alpine

Oakes 是 F1 最年轻的车队领队，他在 2024 年夏天接替了临时负责人 Bruno Famin 执掌 Alpine。

但 37 岁的 Oakes 在 2025 年 5 月车队决定用 Franco Colapinto 替换 Jack Doohan 的前一天辞职。

他的职责已由回归的执行顾问（也是前雷诺车队领队）Flavio Briatore 接管。

Ayao Komatsu - Haas

2024 年 1 月，Komatsu 接替了富有魅力的创始人兼车队老板 Guenther Steiner，此前车队老板 Gene Haas 决定不续签 Steiner 的合同，而他们也成功地将车队从车队积分榜的末位提升了上来。

Komatsu 自 2016 年 Haas 参加 F1 以来就一直在车队工作，担任赛道运营主管。

他于 2003 年加入 BAR-Honda 车队开始了他的 F1 职业生涯，之后于 2006 年加入世界冠军雷诺车队担任轮胎工程师。

Komatsu 后来还担任过 Vitaly Petrov 和 Romain Grosjean 的比赛工程师，帮助他们两人都获得了 F1 领奖台的成绩。他在 2012 年雷诺转变为私人车队 Lotus 期间一直留在雷诺，但在 2015 年底雷诺恢复所有权时离开了。

Alan Permane - Racing Bulls

在 Mekies 离开去接替 Horner 执掌红牛之后，Alan Permane（上图右）接管了车队。

他说：“我非常荣幸能担任车队领队一职，并感谢 Oliver [Mintzlaff] 和 Helmut [Marko] 对我的信任。"

“我期待与 Peter [Bayer，车队 CEO] 合作，继续他和 Laurent 为推动车队前进所做的良好工作。这对我是个新挑战，但我知道我可以依靠车队所有人的支持。”

Permane 在 2023 年中途离开之前，曾在 Alpine 及其前身公司工作，并在 2024 年接任 Racing Bulls 的赛道总监。

James Vowles - Williams

Vowles 在 2023 年初离开了他在梅赛德斯长期而成功的职业生涯，成为威廉姆斯车队老板，接替了 Jost Capito。

事实上，这是 Vowles 自开始 F1 职业生涯以来首次更换车队。他于 2001 年加入了当时的 BAR 车队，并在车队转变为本田、布朗 GP、再到梅赛德斯的过程中一直留任。

Vowles 将他作为策略师的 F1 职业生涯发展成为后来成为梅赛德斯在混合动力时代创纪录的 F1 成功的重要支柱，并利用他丰富的知识来领导威廉姆斯车队在他的第一个车队领队岗位上的文化转型。

Jonathan Wheatley - Sauber

Jonathan Wheatley 将于 4 月 1 日离开红牛，成为索伯车队的新任领队。

自 Fred Vasseur 于 2022 年离职以来，索伯一直没有正式的车队领队，Alessandro Alunni Bravi——他曾管理 Robert Kubica——自 2023 年以来一直担任“车队代表”，实际上是一名临时经理。

Bravi 的离职已于 2025 年 1 月确认，他将于该月月底离任。

Wheatley 的即将到来是前法拉利车队领队 Mattia Binotto 推动的改组的一部分，他于 2024 年夏天成为奥迪的首席运营和技术官。

Binotto 实际上取代了前迈凯伦车队领队 Andreas Seidl，后者与 Oliver Hoffmann 一起，因两人之间的分歧以及奥迪董事会对该项目进展不够迅速的担忧而被清除出奥迪 F1 领导层。