哈贾尔对塞恩斯的愤怒事件和Q1出局：真正原因并非赛道纠葛，而是引擎更换

蒙扎排位赛中，伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）首次在F1生涯中跌出Q1，他的沮丧情绪指向了卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）。然而，赛后分析揭示，一则事先计划好的引擎更换才是影响他表现和心态的根本原因。

为何重要

此次在蒙扎，哈贾尔遭遇了其F1生涯首次Q1淘汰，他在赛道上以及赛后采访中都对塞恩斯表现出明显的不满。但实际上，一次重大的、未公开的罚则也极大地影响了他的心态。

事件经过

在Q1的最后一次冲刺中，哈贾尔和塞恩斯在离开维修区时距离非常接近。以其威廉姆斯车队激进的出弯策略闻名的塞恩斯，曾短暂地领先，但在出场圈（out-lap）前又让哈贾尔超过。

• 塞恩斯持续跟随：随后，塞恩斯在整个出场圈都紧紧跟随在哈贾尔身后，这让哈贾尔称自己的出场圈“一团糟”，并指责塞恩斯“在玩弄，试图让我难堪。”
• 无线电中的愤怒：哈贾尔在赛道上的无线电通讯明显带有怒气，质疑塞恩斯的动机，称他的出场圈行为“令人恼火”。

真实情况

塞恩斯并非有意干扰哈贾尔。实际上，他正在执行一个非传统的圈速计划：出场圈、准备圈，然后是冲刺圈。他的工程师已确认了这一策略，并敦促塞恩斯迅速超过哈贾尔，以避免时间罚则。

• 哈贾尔错失良机：哈贾尔的工程师也建议他让塞恩斯通过，但他迟疑了，直到最后一个弯角前才这样做。这意味着哈贾尔为了一个毫无益处的出场圈而仓促行事。
• Q2的代价：这种仓促的处理方式导致他在中段 sektor 过于急躁，并在勒斯莫2号弯（Lesmo 2）冲出赛道，这让哈贾尔错失了晋级Q2的机会。如果他在第二 sektor 的表现能达到他之前的最佳水平，他本可以晋级。

更宏观的图景

关键在于，哈贾尔在排位赛前就知道将进行一次计划中的引擎更换，这意味着无论排位赛表现如何，他都将从最后一位发车。

• 对心态的影响：哈贾尔承认，这个消息极大地影响了他的心态：“我讨厌在知道明天肯定要从最后一位发车的情况下进入排位赛……这太糟糕了。”
• 车队策略：这个计划也解释了为何他的Racing Bulls队友利亚姆·拉森（Liam Lawson）获得了本周末车队唯一的升级底板，因为哈贾尔的发车位置已经受到影响。

展望未来

尽管哈贾尔相信他的赛车有能力进入Q3，但他承认从后方发车的现实。

• “如果我能进入前十发车，我们就有机会拿分，但我们无法仅凭纯粹的速度和好的策略超越10辆赛车。这不可能发生。”