F1 2026赛季引擎格局：各车队花落谁家？
F1 2026赛季将迎来重大的动力单元（PU）规则变革，届时将有五家制造商为各车队提供动力，这一格局将至少维持到2030年。与当前相比，这是一个显著的增长，奥迪（Audi）和得到福特（Ford）支持的红牛动力总成（Red Bull Powertrains）的加入，标志着这项运动的动力格局发生了重大转变。
重要意义
此次引擎制造商的扩充旨在增强F1的竞争力和可持续性。新加入者和更新的合作伙伴关系预示着许多车队在战略上的重新调整，这将对车队的性能和研发产生长期的影响。
引擎供应商一览
- 红牛车队 - 红牛动力总成（福特）： 从本田（Honda）过渡到与福特合作开发的自主动力单元。
- 梅赛德斯（Mercedes）： 将继续运营其位于布里克沃斯和布拉克利的长期合作车队。
- 法拉利（Ferrari）： 保持其作为F1唯一真正意义上的厂队的地位，所有零部件均在马拉内罗研发。
- 迈凯伦（McLaren） - 梅赛德斯： 已将其成功的合作关系延长至至少2030赛季末。
- 阿斯顿·马丁（Aston Martin） - 本田： 本田将从2026年起作为专属引擎供应商重返F1。
- Alpine - 梅赛德斯： 将从其自主研发的雷诺（Renault）引擎项目转向使用梅赛德斯动力单元。
- 威廉姆斯（Williams） - 梅赛德斯： 将延续自2014年开始的合作关系，迈入新的规则时代。
- Racing Bulls - 红牛动力总成（福特）： 将使用与红牛车队相同的红牛动力总成单元。
- 奥迪（Audi）： 作为新制造商加入F1，接管索伯（Sauber）车队，并立志在三年内争取胜利。
- 哈斯（Haas） - 法拉利： 已将其与法拉利的合作关系延长至2028年底，确保引擎供应。
- 凯迪拉克（Cadillac） - 法拉利（初期）： F1的最新车队初期将由法拉利提供动力，并计划在2029年推出通用汽车（General Motors）的厂队引擎。
未来展望
各车队目前正全力投入2026赛季动力单元的研发。奥迪面临着紧迫的时间表，而凯迪拉克希望自主研发通用汽车引擎的长期目标，凸显了F1技术格局的未来演变方向。
