维斯塔潘获得国际汽联白金执照，梦想进军耐力赛

维斯塔潘获得国际汽联白金执照，为耐力赛梦想敞开大门

众所周知，马克斯·维斯塔潘梦想参加勒芒24小时耐力赛。此前，他曾化名弗朗茨·赫尔曼，与埃米尔·弗雷车队在纽博格林北环赛道进行了GT3测试，因此外界猜测纽博格林24小时耐力赛也在他的愿望清单上。

要参加这些耐力赛，需要特定的国际汽联执照，而维斯塔潘最近已获得该执照。

在F1西班牙大奖赛前夕，维斯塔潘透露他提前两周申请了该执照。“我申请是因为迟早都要这样做，所以最好尽快完成，”维斯塔潘告诉媒体。“这非常简单。只需填写一份表格，付款，一周后就会收到回复。”

回复将维斯塔潘归类为白金级——国际汽联执照的最高级别。

“实际上我希望获得铜级执照！”维斯塔潘开玩笑说。“也许我会对白金执照提出上诉，至少获得一个银级执照，但我不抱期望。”

为什么直接获得白金级？

由于持有F1超级执照，维斯塔潘立即获得白金级资格。F1车手在申请国际汽联执照时会自动被归类为白金级，尽管他们仍然必须自己申请。目前只有六位F1车手持有国际汽联执照：维斯塔潘、费尔南多·阿隆索、弗朗科·科拉平托、尼科·霍肯伯格、兰多·诺里斯和兰斯·斯特罗尔。

白金执照也授予在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）、超级跑车赛、F2、电动方程式和IndyCar等一级锦标赛中排名前五的车手，以及F1车手。表现与其他白金级车手相当的车手也可能获得此资格。

国际汽联于2015年引入了当前的执照系统，以确保每个车队有多名车手的锦标赛（尤其是在耐力赛中）的公平竞争。参加勒芒、代托纳24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛或世界耐力锦标赛或IMSA跑车锦标赛等赛事需要执照，以防止同一级别内的技能差异。

有了国际汽联执照，维斯塔潘理论上可以参加勒芒24小时耐力赛等赛事，这是他既定的目标。然而，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示了保留意见，他认为现代赛车运动的日益专业化和赛历的扩大使得同时参加F1和跑车比赛变得困难。此外，勒芒经常与加拿大大奖赛发生冲突，这可能会推迟维斯塔潘的参赛，直到他的F1职业生涯结束。

要参加纽博格林24小时耐力赛，维斯塔潘必须经过一个单独的程序，包括指导、课堂学习和参加两场纽博格林长距离系列赛（NLS）以获得GT3级别的必要A级许可证。今年，他没有足够的时间完成NLS比赛，因此参赛的可能性不大，MotoGP传奇人物瓦伦蒂诺·罗西也因未完成要求而无法参赛。

维斯塔潘也可以参加斯帕24小时耐力赛，这是GT3的顶级赛事。他的Verstappen.com Racing车队参加GT世界挑战赛欧洲耐力杯，驾驶阿斯顿·马丁Vantage GT3赛车。虽然蒂埃里·弗米伦、克里斯·卢拉姆和哈里·金已列入名单，但“待定”条目为维斯塔潘提供了一线希望。但是，除非车队升级别，否则他的白金执照身份将使他无法参加金杯赛。斯帕24小时耐力赛的Pro组别限制为三名车手，并且该比赛与今年的奥地利大奖赛冲突。

红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳钦佩维斯塔潘对F1以外赛车运动的热情，并表示车队不会阻止他探索其他冒险，前提是他的F1承诺仍然是首要任务。

霍纳说：“要剥夺他的这种热情将非常困难。当然，重点必须仍然放在他的主要工作上……他不可能缺席比赛。”

秋季的机会

在西班牙，红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科告诉奥地利广播集团（ORF）：“首先，我发现一位四次获得世界冠军的人需要被评级，这很了不起。但好吧，完全公平：如果你想让马克斯微笑，就开始谈论GT赛事。

“目前，重点显然是F1。我们想要赢得这个世界锦标赛。但我认为在秋季，机会将会出现——我假设马克斯已经仔细研究过了。当然，他需要我们的许可。”

马尔科确认维斯塔潘将获得许可：“是的，他会的。毕竟，GT赛车相对较慢。我只是担心，如果他真的参加比赛，每个人都会感到有必要证明自己——他们会不必要地让马克斯的事情变得困难。”

马克斯能和他的父亲约斯一起比赛吗？

马克斯·维斯塔潘，红牛车队，与他的父亲约斯·维斯塔潘

马克斯此前曾表示希望与他的父亲约斯一起参加勒芒24小时耐力赛。作为一名前F1车手，约斯·维斯塔潘有权获得白金执照，但由于他超过40岁且在赛车运动中不活跃超过五年，因此已被降级为金级。

约斯目前活跃于拉力赛，但他对勒芒持谨慎态度。“我对它持相当批判的态度。我对他来说太慢了，”约斯今年早些时候说。“这就是为什么我现在宁愿排除它。”

如果他们要在勒芒一起比赛，他们可能会进入顶级Hypercars级别，因为只有铜级车手才被禁止在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中驾驶这些赛车。但是，制造商支持的Hypercar参赛车队的固定车手阵容使得嘉宾出场的可能性不大。

LMP2级别仅在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的勒芒赛事中活跃，对于维斯塔潘父子来说可能是一个参赛选择。LMGT3级别不是一个选择，因为它需要至少一名铜级车手和另一名铜级或银级车手。