沃茨驳斥佩雷斯对凯迪拉克F1的乐观预期

为什么这很重要：

法拉利长期以来的挣扎和红牛近期的统治地位，都凸显了在F1中建立并维持一支顶级车队有多么困难。沃茨的评论强调，即使有雄厚的财力支持，成功也并非唾手可得，这挑战了“新车队能迅速变得有竞争力”的观点。

细节：

• 佩雷斯坚信凯迪拉克F1能够从一开始就具备竞争力，他在参观工厂后表达了这一信念。
• 凯迪拉克计划在2026年首次亮相，车手阵容包括佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯，科尔顿·赫塔将担任测试车手和F2角色。
• 与2016年加入的上一支新车队哈斯不同，凯迪拉克计划自行研发底盘，并最终开发自己的动力单元，尽管初期将使用法拉利引擎。
• 沃茨在“体育商业”播客中，直接谈到了财务现实：
  • 他认为，在引入新车队之前，F1运动应该优先考虑现有车队的财务稳定。
  • “让我们达到这项运动能够生存的程度，让10支车队至少能保本。我认为现在引入新队还为时过早。凯迪拉克是一个强大的品牌，但这并不意味着他们就能有竞争力。”
  • 沃茨总结道：“因此，他们将面临困境。我就是这么认为的。在现代F1，要取得竞争力非常困难。”

字里行间：

沃茨的观点根植于他十多年半的丰富经验，他曾在梅赛德斯（包括其前身布朗GP时期）工作，之后执掌威廉姆斯车队。他带领威廉姆斯车队进入第三个赛季，已经取得了切实的进步，这为他的预测增添了分量。在巴库获得他作为车队领队生涯的第一个领奖台之后，他的话不仅仅是警告，更是对凯迪拉克艰辛旅程的严峻预示。

接下来的计划：

尽管佩雷斯可能将其视为职业生涯的救命稻草，但沃茨坦率的评估表明，凯迪拉克车队在2026赛季争取积分的道路，很可能比预期的要艰难和漫长得多。2026赛季将检验品牌力量和雄心能否在竞争激烈的F1世界中真正加速新车队的学习曲线。