维斯塔潘在墨西哥FP2练习赛中领跑，莱克勒克和新秀安东内利紧随其后

维斯塔潘在墨西哥FP2练习赛中拔得头筹

马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen） 在2025年F1墨西哥城大奖赛的第二次自由练习赛（FP2）中做出最快圈速，超越了法拉利车队的查尔斯·莱克勒克（Charles Leclerc）和梅赛德斯车队的基米·安东内利（Kimi Antonelli）。本次练习赛的成绩显示出顶尖车队的排名有所变化，积分榜上的主要竞争对手兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）分列第四和第十二位。

意义何在：

此次练习赛为墨西哥城大奖赛的竞争格局提供了初步参考。维斯塔潘领跑，而迈凯伦车队的两位车手似乎面临一些挑战，这暗示着在本赛季的争夺中，尤其是在高海拔赛道上，竞争态势可能出现新的变化。

细节：

• 早期挑战与回归：基米·安东内利在梅赛德斯赛车上遇到了一些小问题，但很快恢复并跑出了早期基准成绩。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和维斯塔潘在前一节将赛车交给车队新人驾驶后，在本节回归并迅速找回了状态。
• 排位赛模拟启动：换上软胎后，各车队开始进行排位赛模拟。查尔斯·莱克勒克最初以1分17.545秒的成绩领先，但维斯塔潘很快以1分17.392秒超越了他。
• 迈凯伦表现不一：兰多·诺里斯表现出不错的速度，最终获得第四名，但在练习赛早期曾抱怨赛车出现失火。奥斯卡·皮亚斯特里则显得更为挣扎，在软胎的最后一个 sektor 表现不佳，最终未能进入前十。
• 安东内利亮眼表现：梅赛德斯的新秀基米·安东内利表现出色，以1分17.566秒的成绩获得第三名，仅次于维斯塔潘和莱克勒克。
• 轮胎策略焦点：在排位赛模拟后，车队将重心转移到长距离测试，评估C5（软胎）和C4（中性胎）的耐用性。倍耐力（Pirelli）选择的轮胎配方（C2硬胎、C4中性胎、C5软胎）让许多车队考虑在周日的正赛中避免使用C2硬胎。

宏观视角：

墨西哥城赛道独特的高海拔环境，对赛车的引擎性能、空气动力学效率以及轮胎磨损都构成了严峻挑战。车队正努力在速度、可靠性和轮胎管理之间取得平衡，这将是正赛胜负的关键。维斯塔潘的出色表现预示着红牛车队（Red Bull Racing）的持续强势，但莱克勒克和安东内利的表现也表明，梅赛德斯和法拉利（Ferrari）同样具备竞争力。

接下来：

各车队将深入分析FP2收集到的海量数据，以优化赛车设置，为FP3和至关重要的排位赛做准备。轮胎策略将是讨论的焦点，预计许多车队会尝试避免使用C2硬胎，转而寻求在C4中性胎上获得更长的单圈里程。排位赛的表现将对决定正赛发车位置至关重要，因为在这条以超车困难著称的赛道上，发车位置尤为关键。