维斯塔潘在摩纳哥排位赛重拾自我，但对2026赛规的批评依旧

维斯塔潘表示，摩纳哥大奖赛排位赛终于让他在2026款F1赛车中“找回了原本的自己”。这对他而言是一种解脱，因为此前电池管理方面的困扰一直加剧着他对新时代赛车的不满。

为何重要：

维斯塔潘是车手群体中反对2026动力单元规则的领军人物。他曾因内燃机与电机53比47的动力分配，以及人为加速模式，将比赛比作“马里奥赛车”。摩纳哥的低速弯角能够实现持续能量回收，这里不再需要刻意保电，驾驶风格也得以回归本真。他在本站重新找回的驾驶感觉，恰恰凸显出这些赛车在能量回收困难的赛道上驾驶起来天差地别。

详情：

• 维斯塔潘称赞了更窄的底盘设计。没有了去年的车轮导流板，过弯时的视野也更清晰。不过，他对这套动力方案的反感依然没有改变。
• 在三练落后0.9秒后，红牛释放出了足以争夺杆位的速度。最终，基米·安东内利（Kimi Antonelli）在第二计时段更快的成绩决定了头名归属。
• 赛车在中段赛道经过颠簸路面和路肩时仍然不够稳定。这损失了单圈时间，也让维斯塔潘与杆位失之交臂。
• 头排发车的成绩，轻松超越了他三练后“争取第五”的目标。

接下来：

维斯塔潘将继续抵制2026赛规。但摩纳哥证明，街道赛依然能够提供他渴望的纯粹驾驶体验。考虑到本赛季发车愈发关键，周日的正赛完全取决于他能否在这条几乎无法超车的赛道上实现一次干净起步。