维斯塔潘对2026强制两停策略持谨慎态度：存在诸多未知数

马克斯·维斯塔潘承认，F1在2026赛季提出的强制两次进站策略可能增加比赛的精彩程度，但他警告称，鉴于新赛车和引擎的出现，这项运动已面临“诸多未知数”。国际汽联（FIA）正在考虑这项规则，以重振赛道策略，改变近年来单次进站占主导的局面。

重要性：

在单次进站成为常态的几个赛季后，FIA的提议旨在为大奖赛周日注入不可预测性和战略深度。然而，在未完全理解2026年重大技术规则（包括新的混合动力引擎和修订的底盘设计）影响的情况下强制实施此项规定，可能会带来意想不到的挑战，并引发车队和车手间的争议。

详情：

• FIA提议：赛事管理机构正在评估一项规则，要求车手在大奖赛期间必须进行两次进站，以增加策略多样性和赛道上的竞争。
• 倍耐力立场：轮胎供应商倍耐力支持此想法。赛事总监马里奥·伊索拉表示，这可以重新引入战术多样性。他引用了2022年蒙扎大奖赛等成功案例，当时夏尔·勒克莱尔以一次进站获胜，而其他车手选择了两次，凸显了策略变化的可能性。
• 维斯塔潘的看法：维斯塔潘虽然对实验持开放态度，但他对强制策略表示担忧，担心当两次进站策略被证明不利时，会引发抱怨。他强调了2026年赛车和引擎规则存在重大的不确定性，认为强制进站会增加一层复杂性。
• 超车难题：维斯塔潘认为，进站策略本身可能无法解决现代F1中超车困难的核心问题。目前的赛车难以近距离跟随，轮胎过热限制了机会，尤其是在赛车速度相近的情况下。
• 拉塞尔的技术分析：梅赛德斯车手乔治·拉塞尔也对维斯塔潘的疑虑表示赞同。他认为，强制两次进站只有在搭配更软、衰减更快的轮胎时才有效。他解释说，“轮胎性能差距”（指轮胎性能的显著差异）对于制造超车至关重要，没有它，进站次数的多少意义不大。

后续展望：

2026赛季将为F1带来彻底的变革，包括全新的混合动力引擎规则和旨在提升比赛活力的赛车设计理念。强制两次进站的提议只是这个更大谜题中的一小部分。

• FIA需要仔细考虑强制进站如何与新的赛车和引擎设计相互作用，以确保它们真正提升比赛水平，而不是制造人为或令人沮丧的策略局面。
• FIA、车队和倍耐力之间的讨论将继续推进这些规则的完善，目标是在创新与公平竞争和车迷娱乐之间取得平衡。最终目标是创造一个更激动人心、更不可预测的运动，但正如维斯塔潘所强调的，通往这一目标的道路目前充满“诸多未知数”。