瓦塞尔赞扬勒克莱尔与汉密尔顿的缠斗，称避免让法拉利陷入‘尴尬’境地

法拉利车队负责人弗雷德·瓦塞尔赞扬了查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在中国大奖赛中那场“专业”的轮对轮较量，并承认不发出车队指令是一次冒险，本可能让车队显得“愚蠢至极”。这场为争夺最后一个领奖台席位而展开的激烈缠斗，凸显了法拉利即使承认自己距离统治级的梅赛德斯车队仍“相差甚远”，也坚持让车手自由竞赛的承诺。

为何重要：

在一个策略性车队指令司空见惯的时代，法拉利决定允许其车手在赛道上全力竞争——尽管存在碰撞风险——这标志着瓦塞尔领导下一种深思熟虑的哲学：培养内部竞争以增强车队实力。这种方法虽有风险，但对于长期发展和车手士气至关重要，尤其对于一支仍在追赶领先车队速度的队伍而言。

详情：

• 瓦塞尔强调了对两位车手的“极大尊重”，并表示让他们自由竞争“很有意义”，是“打造一支车队的最佳方式”。
• 勒克莱尔和汉密尔顿均表示，在他们持续数圈的对决中“玩得很开心”，其中包含了在上海赛道非传统区域的超车。
• 关于与梅赛德斯的性能差距，瓦塞尔直言不讳：“我们知道我们在性能上有差距，主要是在直道速度上……他们仍然遥遥领先。”
  • 不过他指出，法拉利正在“缩小差距”，并举例称他们的排位赛差距已从墨尔本的0.8秒缩小到上海的0.4秒。
• 查尔斯·勒克莱尔利用这次缠斗回应了对F1 2026年技术规则的批评，称新赛车在正赛条件下的比拼“实际上相当有趣”，这与一些将效果比作‘马里奥赛车’的车手形成了对比。

后续展望：

法拉利的当务之急是展开多方面的研发推进，以追赶梅赛德斯。瓦塞尔强调需要“全方位”提升——不仅是动力单元，还包括底盘和轮胎管理。车队允许其车手内部激烈竞争的意愿将继续受到考验，尤其是在冠军争夺战深入、积分变得更加关键之时。