瓦塞尔：缩小法拉利速度差距是一个“极其漫长”的过程

法拉利领队弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）阐明了车队在缩小与梅赛德斯直线速度差距方面所面临的巨大挑战。在2026赛季的进程中，法拉利一直饱受极速不足的困扰。尽管车队推出了新的发动机升级方案，但刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛后再次表达了对这一问题的担忧。

为什么这很重要

在竞争激烈的赛季中，梅赛德斯设定了性能基准。法拉利缺乏最高时速不仅影响排位赛，更直接影响到超车机会、比赛策略以及赛道位置。这绝不是简单的空气动力学微调就能在一夜之间解决的。

核心细节

• 引擎 vs 底盘：瓦塞尔向 RacingNews365 等媒体表示：“发动机的研发过程极其漫长。而底盘升级可以迅速完成，并立即提升速度。”
• 研发瓶颈：发动机研发复杂度极高。受限于漫长的生产周期和预算帽（cost cap），法拉利必须在开始研发新批次之前，先完成本赛季所有发动机的生产。
• 关于ADUO计划：尽管FIA推出了ADUO（额外开发与升级机会）计划以帮助落后车队，但瓦塞尔并不寄希望于此：“我们不指望通过 ADUO 1 或 ADUO 2 迅速反超，我们采取的是小步快跑的策略。”
• 微小增益的意义：即使是微小的提升也至关重要。“发动机上的小进步虽然只体现在百分之几秒，但转化为马力提升后，在起跑格位上将是实质性的进步。”

接下来的计划

法拉利将在明年换装新发动机。瓦塞尔表示，目标是尽快追平差距。在此之前，车队必须最大限度地挖掘现有套件的潜力，并期待这些微小进步能产生累积效应。