瓦塞尔感叹法拉利墨西哥站“令人沮丧”的崩溃：“我们在4号弯曾处于1-2位”

法拉利带着两年来最好的排位成绩来到墨西哥，但离开时却再次陷入了“本可以”的遗憾中。刘易斯·汉密尔顿拿下了2026赛季的首杆，查尔斯·勒克莱尔紧随其后位列第三，这本应是奠定胜局的绝佳开端。然而，4号弯的一次队内碰撞将胜利拱手让给了马克斯·维斯塔潘，也让领队弗雷德·瓦塞尔开始质疑车手之间是否足够尊重对方。

核心影响

法拉利在近几站的性能有了实质性提升，墨西哥站本应是最好的证明。在拥有前排优势的情况下丢掉比赛，不仅关乎周日的单场胜负，更关乎两名冠军车手在同一个车库共处时，团队能否将性能优势转化为最终结果。

关键细节

• 碰撞瞬间：勒克莱尔在4号弯外线发起进攻，虽在顶点短暂领先，但两辆赛车随后全部冲出赛道。
• 局势逆转：汉密尔顿在维斯塔潘身后重新进入赛道，此后再未能找到超越这位最终冠军的机会。
• 违规处罚：勒克莱尔在5号弯切弯以维持优势，随后被罚时5秒，最终获得第四名。
• 队内危机：这是本赛季第二次出现队内冲突，此前在蒙扎站汉密尔顿曾冲出赛道陷入碎石区。

深度分析

瓦塞尔断然拒绝了勒克莱尔将责任推给赛道布局的说法，直言“这根本不能成为借口”。他还透露，由于电视信号有5秒延迟，维修区指令无法在11号弯前及时传达，要求勒克莱尔还回位置，最终只能依赖车手在赛前达成的协议自行处理。

后续动向

瓦塞尔表示尚未与两名车手深入沟通，且拒绝直接指责某一方，但他的立场非常明确：“他们不是在为个人而战，而是在为一个团队工作。”汉密尔顿已要求进行“严肃讨论”。随着冠军争夺战进入白热化，法拉利如何管理内部关系将与赛车性能同样重要。