未播出的车队通讯：拉塞尔在维斯塔潘与汉密尔顿混乱中发笑

赛事影响：

• 这段未播出的车队通讯，难得一见地揭示了车手在高压比赛中的即时、真实反应。
• 它展示了赛道事故的连锁效应，说明了领头羊之间的碰撞如何迅速改变后方车手的比赛进程。
• 拉塞尔的坦率评论凸显了F1激烈的竞争环境，即使是经验丰富的车手，也可能被激进的超车动作打乱阵脚。

细节披露：

• 墨西哥大奖赛第六圈，马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿在1号弯发生碰撞。维斯塔潘尝试超车时冲过草地，重新回到赛道时领先于汉密尔顿。汉密尔顿在4号弯尝试反超时锁死刹车，同样冲出赛道并大幅领先于维斯塔潘。
• 汉密尔顿因获得持久优势且未能将位置让回给维斯塔潘（维斯塔潘当时已落后奥利弗·贝尔曼的哈斯赛车），被处以10秒罚时。
• 当时排在第五的乔治·拉塞尔正好跑在他们后面，不幸卷入了后续的混乱，迅速丢掉了两个位置。
  • 拉塞尔在5号弯试图超车时跑进了缓冲区，让贝尔曼得以超越。
  • 接着，他在6号弯又被他的梅赛德斯队友安德烈亚·基米·安东内利超越。
• 车队通讯中，一位似乎被逗乐的拉塞尔惊呼：“啊！哈哈！哈！”然后评论道：“这些年轻人简直是笑话。让我想起我第一次开卡丁车。”
• 随后，在落后于安东内利并受到奥斯卡·皮亚斯特里压力的同时，拉塞尔就后轮胎温度问题与他的工程师马库斯·达德利进行了激烈的交流。
  • 愤怒的拉塞尔表示：“马库斯，后面有车紧追不舍，懂吗？比我们快得多。我正试图守住位置。我比基米（指安东内利）有更多的速度，我们可以为领奖台而战。”
• 梅赛德斯最终允许拉塞尔与安东内利交换位置，但他未能挑战前方的赛车，并在比赛末段将位置还给了队友。

大局来看：

• 拉塞尔和安东内利分别以第六和第七名完赛，导致梅赛德斯在车队积分榜上跌至第三，落后领先的法拉利一分，距离赛季结束还有四场比赛。
• 赛后，拉塞尔解释了他车队通讯中的沮丧：“最终，我不是在和基米争夺年度冠军或名次。我们是在和法拉利、红牛争夺车队冠军。” 他强调车队需要坐下来讨论策略，并认为结果本可能不同。

各方反应：

• 拉塞尔的“卡丁车”评论，突显了即使是顶尖F1车手，在激烈竞争中也可能被视为驾驶风格过于激进，甚至有些稚嫩。
• 他后来对车队策略的沮丧，则凸显了梅赛德斯在争夺积分时的内部动态和压力。

后续展望：

• 鉴于与法拉利在车队积分榜上竞争激烈，梅赛德斯需要在剩余的四场比赛中，审视队内策略以最大化积分。
• 此事件提醒人们，在混乱的比赛场景中，车手和工程师都需要清晰的沟通和迅速的决策。
• 拉塞尔与车队之间的讨论，很可能将集中在优化比赛管理，以及理解关键时刻车手的视角。