塞恩斯承认伊莫拉冒险“代价高昂” 威廉姆斯车队未公开无线电信息披露

威廉姆斯车队未公开的无线电信息：塞恩斯承认伊莫拉冒险 "惨遭失利"

卡洛斯·塞恩斯在伊莫拉的Q2比赛中跑出最快圈速，但他后悔在排位赛冲刺中最后一个出场，认为出场圈的交通状况让他错失了前五名的发车位置。

尽管如此，他还是获得了第六名。威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯在排位赛后通过无线电称赞了这位西班牙车手的努力，称他Q2的单圈成绩“将伴随我们整年”。

詹姆斯·沃尔斯未公开的无线电信息：致卡洛斯·塞恩斯

塞恩斯在艾米利亚·罗马涅大奖赛的排位赛中，有能力在所有三次练习赛中都进入前十名，他的目标是获得前十的发车位。

在Q2阶段，他一度看起来可以争夺前四或前五的位置，因为他跑出了最快圈速。

这位威廉姆斯车手跑出了1:15.198的成绩，击败了在此周末一直处于领先地位的迈凯伦车队车手。

然而，在Q3阶段，塞恩斯是最后一个离开维修区进行最后冲刺的车手，结果却遇到了交通拥堵，这影响了他的准备。

他最终在Q3中排名第六，成绩为1:15.432，比他的Q2最佳成绩慢了0.2秒多。

沃尔斯在赛后通过无线电称赞了他的车手，塞恩斯连续三场比赛都获得了第六名。

“卡洛斯，”沃尔斯说，“我只是想说，是的，本该是第五名，但在这种情况下，你做得非常出色。真是令人印象深刻的单圈。你在Q2的那个单圈，将伴随我们整年。而且，是的，真的，真的令人印象深刻的驾驶。让我们去争取胜利。”

塞恩斯在回复他的车队领队时，表达了他当时的懊悔，他认为如果不是他最后一个出场的决定，结果可能会更好。

“谢谢詹姆斯，最后一个出场是我的决定，所以我承担了风险，所以我不是……”他说。

这位三次大奖赛冠军在排位赛后接受Sky F1采访时，分享了更多关于这次冒险的细节。

他透露，在Q3阶段，他选择最后一个出场是他的决定，他希望能够利用赛道的持续进步（track evolution）以及从前方赛车那里获得的“滑流”（slipstream）。

“好的一点是，”他说，“我知道那个单圈成绩是可以完美重复的，只要在Q3有一个好的出场圈并做好一切。好的，15.1，15.0是今天赛车性能的极限，我知道我可以在Q3做到。

“问题是我们选择了最后一个出场的风险。我们看到了自己可能在前五、前四名中竞争的潜力。

“我说，‘我们最后一个出场，让我们尝试最大化赛道进步。在直道上获得滑流，也许我们能排在前四、前三。’

“结果事与愿违，我们跑出了15.4，比我们应有的成绩慢了四分之一秒。”

“我最终在Q3跑出了15:4，而且出场圈有很多交通拥堵，”他补充道。“我们陷入了巨大的缠斗，安东内利（是拉塞尔，编辑注）和加斯利以及我，都想在最后冲刺，试图最大化赛道的进步和滑流。这影响了我的Q3。”

然而，塞恩斯并非完全失望，因为他认为他在伊莫拉的速度表明他正在逐渐适应威廉姆斯F1赛车。

“今天，我不太在意，因为我看到了赛车和自身巨大的潜力，”他说。“我感觉与赛车非常契合，P6和P5之间的差距对我来说并不足以让我对未能最大化前五名感到失望，这在今天是可以实现的。

“这就是为什么我不在意，因为它只比15.1慢一个名次，而且我对我们今天在这条非常艰难且有高速弯角的赛道上的速度感到非常自豪，而且在我参加的第六场比赛中，能跑得这么快是一个非常好的迹象。”