轮胎策略：布拉德·皮特 F1 电影中的意外英雄

F1 布拉德·皮特电影的无名英雄：轮胎策略

F1: 电影 的目标之一是尽可能地贴近现实——尽管因为这是一部好莱坞电影，总会有一些艺术上的夸张。

这就是为什么他们请来刘易斯·汉密尔顿担任制片人——他大胆地宣称这将是“你在电影院里体验过的最真实的赛车电影”。

对于赛车迷来说，值得欢迎的是，最终剪辑避免了一些过去被证明非常恼人的赛车电影的陈词滥调。

过去的抱怨包括车手突然更用力地踩下加速器以找到额外的速度，或者突然发现他们有一个额外的档位，这有助于他们赢得比赛！

关于 APX GP 如何在赛道上前进的故事，包括一个角色在阿布扎比赛季末的胜利，更令人惊讶的是，车队深入研究了 F1 的核心要素之一：轮胎策略。

虽然铁杆粉丝很容易理解为什么未能晋级 Q2 的车手可能会在比赛后期红旗时在后备箱里放一个额外的软胎，但这样一个细节对于一部面向不太熟悉 F1 的观众的电影来说如此重要，这真是令人着迷。

秘密项目

对于倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉来说，轮胎策略在电影中扮演的重要角色令人震惊，尽管他一直参与制作。

“我没想到会有这么多关于轮胎和轮胎策略的内容！”伊索拉告诉 The Race。

“的确，在当前的 F1 中，有很多关于轮胎策略的内容，结果显然受到正确策略或找到最佳策略的影响。”

“这部电影非常真实。表现得很好。这是一部好莱坞电影，他们在首映式上告诉我们，但这与现实并不完全脱节。”

“有很多真实的元素，其中之一就是轮胎策略：如何使用轮胎，在轮胎简报会上进行的讨论，然后显然是电影的最后一部分。”

伊索拉两年前在巴林季前测试中首次与 F1 电影团队接触，讨论倍耐力的参与——因为有很多关键方面需要确定。

其中一些涉及故事情节——在工程设计对比赛的影响以及事件如何展开方面——同时还有一些实际因素需要考虑。

“他们带着这个秘密项目来找我，说：‘我们需要轮胎’，”伊索拉解释说。

“我们必须评估是否有必要为电影生产专用轮胎，考虑到有些镜头不是高速的。因此，我们需要确保在低速时也有一些抓地力。”

确保轮胎能够用于拍摄的最初想法是在整部电影中使用最软的复合轮胎——但在必要时更改侧壁颜色，使它们看起来像是中性胎或硬胎。

然而，一旦拍摄开始，倍耐力很快意识到这没有必要，因为用作 APX GP 赛车的改装版二级方程式赛车在加热任何安装的橡胶方面都非常出色。

伊索拉补充说：“与参与电影的人员有很多互动。他们总是倾听，总是对我们告诉他们的内容感兴趣。这真是一次很棒的经历。”

“我们不仅给了他们轮胎，而且我们总是参加他们的拍摄日。我们有一位技术人员在那里提供轮胎，能够支持他们解决任何问题。所以这是一次很棒的经历。”

最终，倍耐力不得不为用作 APX GP 赛车的改装版二级方程式赛车提供定制轮胎。

伊索拉补充说：“在轮胎尺寸方面，它们更像二级方程式赛车，但我们也根据场景和他们想要展示的内容给了他们一些 F1 轮胎。”

“他们有不同的轮胎用于不同的目的，而且我想说有很多。但这是必要的。”

保持壮观的真实

对于任何参与好莱坞电影的公司来说，一个明显的营销争论当然是参与不可避免的壮观撞车事故是否是一个好的形象。

毕竟，如果故事情节最终基于反复爆炸的 F1 轮胎，那么对倍耐力来说看起来不会太好。

值得庆幸的是，这部电影避开了这种更猛烈的路线，选择了更现实的道路，即任何涉及轮胎的事故都更多地与爆胎有关。

伊索拉补充说：“当他们计划发生爆胎，并且赛车因不同情况而撞车时，我们讨论了这个问题。”

“我记得我们讨论了当您用前翼撞击侧壁时如何切割轮胎。我的笔记本电脑上有一些真实情况的图像，其中轮胎被前翼切割。”

“我给他们看了，他们说，‘好的，我们将做类似的事情。’他们做到了。”

“因此，这是一种真实的情况，在这种情况下，您显然会因为接触而损坏轮胎或刺穿轮胎。没什么奇怪的，没什么不好的，只是现实。”

公关助推

这部电影的播放方式，通过反复的轮胎策略会议以及阿布扎比新的软胎选择对结果至关重要，对于倍耐力来说，在传达其产品对于 F1 的核心信息方面是一个巨大的胜利。

伊索拉补充说：“我相信我们过去从未有过与这种情况相比的情况，因为倍耐力的知名度非常高。”

“他们在真实的比赛环境中拍摄电影这一事实意味着倍耐力无处不在。它在赛道旁，在车手的赛车服上，并且在电影中有很多进站。这是一个看到该品牌的绝佳机会。”

“但这部电影的大部分内容是关于策略的技术方面以及它们是如何表现的。”

“我相信将来可能会有更多的人对轮胎策略充满热情，因为他们明白这很重要。”