F1发动机之争：制造商不想赢的升级代币博弈

为什么重要

FIA将在迈阿密站后评估发动机表现，以决定哪些车队可获得 ADUO（额外设计与升级机会）代币。代币直接决定2026、2027赛季的动力单元升级数量，可能重新排列冠军争夺格局。

细节

• FIA 以内部燃烧发动机（ICE）为唯一基准，排除能量回收、蓄电池等系统。表现落后 2% 以上的制造商可获 2026、2027 各一次升级；落后 4% 则可获每赛季两次。
• 测量难点：只看 ICE，外部难以判断真实性能，给“暗箱操作”留下空间。
• 有意降功：部分车队已为整体底盘表现牺牲峰值功率。比如法拉利的排气翼与小涡轮设计提升了操控，却可能让马力下降数十。
• 掩饰实力的风险：FIA 故意不公开具体阈值，防止车队在早期故意低于水平以获取代币，随后再释放隐藏动力。
• 基准争议：虽然普遍认为奔驰是基准，但有传闻 红牛 的 ICE 实力最强，只是被底盘和电池拖累。如果属实，奔驰可能会进入可获代币的组别。

接下来会怎样

• 迈阿密赛后数周内公布结果，决定未来两年的研发路线。
• 法拉利 明言希望拿到代币，以弥补据称比奔驰低 15‑30 马力 的差距。
• 结果将检验 ADUO 机制能否抵御车队的游戏策略，若被操纵，规则本意——促进真正竞争——将受到冲击，2026 赛季的“场外战争”或成决定性因素。