F1之路：GP2/F2上的美国车手表现排名

为什么重要:

F1 仍是全球车坛的终极目标，但美国车手在欧洲初级方程式赛事的晋升之路上常面临独特挑战。GP2 及其后继者 F2 是关键的跳板。本文将检视十位在美国车手在这些赛事中的生涯表现，分析他们的成绩、F1 前景及后续发展。

宏观背景:

纵观历史，极少有美国车手登上 F1 舞台，而能够长期立足的更是凤毛麟角。了解这些车手在 F1 主要青年赛事中的轨迹，能为我们洞悉人才储备及晋升至赛车运动巅峰的难度提供视角。

细节分析:

10. 布拉德·贝纳维德斯 (Brad Benavides)

• 参赛年份: 2023
• 最高锦标赛排名: 22nd (2023)
• 比赛次数: 18
• 杆位: 0
• 分站冠军: 0
• 领奖台: 0
• 积分: 0
• 最佳比赛名次: 10th

布拉德·贝纳维德斯在 2023 年加盟 PHM Racing by Charouz 征战 F2。此前他在低级别赛事如欧洲雷诺方程式和 FRECA 中表现不佳，未能获得积分。2022 年的 F3 赛季也仅得到 3 分。不出所料，贝纳维德斯在 F2 中的最好排位仅为第 18，仅短暂跑在前十名中（共 4 圈）。这位来自佛罗里达的车手（同时拥有西班牙和危地马拉国籍）在赛季中途退出了 F2。他随后赢得了 Euroformula Open 锦标赛冠军（该赛季竞争不激烈），近期重返 F3，在斯帕和蒙扎意外获得杆位，并取得第四名。

9. 杰克·罗森茨维格 (Jake Rosenzweig)

• 参赛年份: 2012-2013
• 最高锦标赛排名: 28th (2013)
• 比赛次数: 26
• 杆位: 0
• 分站冠军: 0
• 领奖台: 0
• 积分: 0
• 最佳比赛名次: 10th

杰克·罗森茨维格在 2012 年末加入 Barwa Addax 车队征战 GP2，此前他有三年雷诺方程式 3.5 经验，但未获领奖台。GP2 的竞争更为激烈；罗森茨维格在 26 场比赛中颗粒无收。他的最佳排位是蒙扎第八，但在正赛中因第六名时退赛，错失了良好的冲刺赛发车位置。2013 赛季是他赛车生涯的最后一季，之后他选择回归平静生活。

8. 马克斯·埃斯特森 (Max Esterson)

• 参赛年份: 2024-2025
• 最高锦标赛排名: 21st (2025 - 暂定)
• 比赛次数: 25
• 杆位: 0
• 分站冠军: 0
• 领奖台: 0
• 积分: 0
• 最佳比赛名次: 10th

与许多同行不同，马克斯·埃斯特森在 15 岁时才开始卡丁车生涯，此前他主要通过 iRacing 平台进行模拟驾驶。在福特方程式取得初步成功后，他在 GB3 和 F3 比赛中遭遇困难，后者仅两次获得积分。他与 Trident 车队一同升入 F2，即便在 2024 年进行了两站的准备性比赛，过程依然艰难。这位纽约车手的最佳排位是第 14，最佳比赛名次为第 10。虽然他通过推迟进站曾短暂处于第二和第三位，但通常不是积分竞争者。在蒙扎站后，埃斯特森与 Trident 车队和平分手。

7. 康纳·戴利 (Conor Daly)

• 参赛年份: 2013-2014
• 最高锦标赛排名: 26th (2013 and 2014)
• 比赛次数: 20
• 杆位: 0
• 分站冠军: 0
• 领奖台: 0
• 积分: 4
• 最佳比赛名次: 7th

作为前 F1 车手德里克·戴利之子，康纳·戴利曾是 GP3 的佼佼者，2013 年代表 ART Grand Prix 获得第三名。然而，他于 2014 年加盟 Lazarus 车队征战 GP2，面临严峻挑战。他仅有的两次积分均是第七名，一次是 2013 年的一次性参赛，另一次是 2014 年匈牙利站的冲刺赛。他的最佳排位从未超过第 15，且经常被队友超越。戴利此后成为 IndyCar 的常客，但至今未能在此赛事中获胜（126 场尝试）。

6. 桑蒂诺·费鲁奇 (Santino Ferrucci)

• 参赛年份: 2017-2018
• 最高锦标赛排名: 19th (2018)
• 比赛次数: 23
• 杆位: 0
• 分站冠军: 0
• 领奖台: 0
• 积分: 11
• 最佳比赛名次: 6th

桑蒂诺·费鲁奇在包括 F2 在内的多个系列赛中展现了稳定的中游竞争力，他为 Trident 车队赢得了少量积分。然而，他的 F2 生涯更多地因银石站的场外争议而被铭记。他曾试图申请政治涂装，两次与队友阿琼·马尼发生碰撞，未能出席赛会干事听证会，并在冲线后的缓速圈故意撞击马尼的赛车。Trident 车队谴责了他的行为...