斯特拉：汉密尔顿巴塞罗那夺冠后，法拉利已拥有F1最强底盘

刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那的胜利不仅是这位七冠王在法拉利的首次夺冠，更让迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）直言，法拉利目前拥有F1赛场上最强的底盘。斯特拉认为，西班牙大奖赛清楚地证明了升级后的 SF-26 在中速弯道中占据绝对主导地位，尽管梅赛德斯在底盘与动力单元的综合配置上仍保持最强。

为什么这很重要

法拉利的飞跃在赛季关键节点重新定义了竞争格局。随着汉密尔顿迅速适应，且车队释放出真实的弯道速度，马拉内罗已成为梅赛德斯早期统治地位的强力挑战者。对于迈凯伦而言，斯特拉的评估确认了在冠军争夺进入决定性阶段之际，三大车队的差距已被压缩至极小，研发竞赛正愈演愈烈。

核心细节

• 法拉利的升级：SF-26 在巴塞罗那带来了全场最广泛的更新，包括修订前翼、鼻锥组件、底板重新设计、扩散器调整以及新的侧箱车身，旨在增加下压力并优化空气动力学平衡。
• 汉密尔顿的夺冠：在获得首个法拉利前排发车位后，汉密尔顿在周日击败了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。领队弗雷德·瓦塞尔暗示，即便没有虚拟安全车（VSC）减少末次进站的时间损失，汉密尔顿的速度也足以获胜。
• 斯特拉的判断：迈凯伦老板指出，法拉利在中速弯（尤其是巴塞罗那极具挑战的第二扇区）速度最快，但承认梅赛德斯在直线速度和发动机性能方面仍有优势。
• 迈凯伦的差距：斯特拉承认其车队在高速弯中仍具竞争力，但在中低速区域缺乏抓地力，并强调需要改进排位赛准备工作及降低单次跑圈的轮胎衰减。
• 梅赛德斯的优势：尽管法拉利在弯道占据上风，斯特拉认为梅赛德斯凭借卓越的动力单元与强悍底盘的结合，依然拥有最强的单圈综合表现。

接下来关注

两周后赛季将移师奥地利。斯特拉预计尽管红牛环赛道的特性不同，法拉利的弯道优势仍将发挥作用。迈凯伦计划引入进一步升级以解决气动抓地力不足和轮胎管理问题，但斯特拉强调，车队将专注于自身的研发轨迹，而非盲目应对竞争对手。