斯特拉：迈凯伦“惊讶于红牛在伊莫拉的速度”

Stella承认迈凯伦对维斯塔潘在伊莫拉获胜后红牛的速度“感到有些惊讶”

迈凯伦车队领队安德里亚·斯特拉承认，他和车队对马克斯·维斯塔潘和红牛展现出的速度感到“惊讶”，这位四届世界冠军在艾米利亚-罗马涅大奖赛上取得了胜利。

兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别获得了亚军和季军，维斯塔潘的成功源于他在塔尔博罗弯道大胆的超车动作，从杆位发车的皮亚斯特里手中夺得了领先地位。

在上一站迈阿密大放异彩后，许多人期望迈凯伦车队能对维斯塔潘形成挑战——无论是在赛道上还是在维修进站时——但迈凯伦组合在比赛的任何阶段都未能追上这位荷兰车手。

“我必须说，今天我们有点惊讶，我想我必须诚实地说，红牛的速度非常具有竞争力，”斯特拉在周日大奖赛后表示。

“祝贺马克斯，祝贺红牛，能够发挥出这样的表现，这使得比赛很大程度上取决于那一刻，或者只是在第一个弯道奥斯卡和马克斯之间的位置交换。在那之后，我们试图追赶他，但实际上我们今天没有足够快的比赛节奏来击败在第一圈取得领先的马克斯。”

比赛后期，随着安全车（在基米·安东内利的退赛后出动） late on the race, it looked like Norris could have had a late chance to challenge Verstappen for the win, with the Safety Car – deployed following Kimi Antonelli's retirement – peeling in late on to give the drivers one last race to the line. At the time Piastri was ahead of his team mate on old tyres, while Verstappen and Norris had pitted for fresh rubber. late on to give the drivers one last race to the line. At the time Piastri was ahead of his team mate on old tyres, while Verstappen and Norris had pitted for fresh rubber. 似乎诺里斯有机会挑战维斯塔潘争夺冠军，安全车（在基米·安东内利退赛后出动）在比赛末段重新介入，为车手们提供了一次最后的冲线机会。当时皮亚斯特里领先于他的队友，使用的是旧轮胎，而维斯塔潘和诺里斯则更换了新轮胎。

然而，迈凯伦选择不执行车队指令，而是让诺里斯凭借自己的实力超越皮亚斯特里——但那时维斯塔潘已经领先六秒，诺里斯甚至无法开始缩小这个差距。

“我们试图解锁各种场景来尝试击败马克斯，但我认为在任何阶段我们都没有看到我们有足够的比赛节奏，”斯特拉补充道。

“即使在最后一次安全车期间，兰多超越奥斯卡并尽可能地全力冲刺，但马克斯几乎都在回应兰多。

“所以在 such track, you need seven, eight tenths of a second to overtake, so I think it's what it is. The main factor remains the swap of position and the outcome of Lap 1.” 这样一条赛道上超车需要七到八 tenths of a second，所以我认为这就是事实。主要因素仍然是位置的交换和第一圈的结果。”

至于皮亚斯特里的策略，在比赛被虚拟安全车（VSC）和安全车打乱之前，他似乎计划进行两次进站。斯特拉解释说，这位澳大利亚车手提前进站是因为轮胎最初的磨损比预期的要快。

“当时奥斯卡的轮胎磨损相当严重，奥斯卡也反馈了这种情况，”斯特拉澄清道。

“在本次赛事开始前，我们不确定会是一次还是两次进站。如果是两次，那就是时候进站了。

“而且，如果硬胎表现更好一点，那么两次进站将是一个非常强劲的策略，尽管需要超车一些其他车辆。但当他换上硬胎后，实际上他并没有比留在赛道上的使用过的中性胎的兰多和马克斯快多少。

“所以，我认为硬胎的表现比我们预期的要差一些，但我们今天必须改变策略并创造条件来击败马克斯。我认为这是只有事后才能判断的事情，但如果你选择改变策略，那就是时候选择两次进站了。

“所以，没有遗憾，最终对车队来说结果是一样的，对奥斯卡来说，这本可能是获胜的方式，而有时，当你为了获胜而冒险时，可能会有一些小小的劣势。”

皮亚斯特里仍然在车手积分榜上领先，尽管他的队友将这个优势从16分缩小到13分，而维斯塔潘则落后9分。