赛恩斯敦促FIA在2026规则审查中优先考虑车手反馈，而非车队意见

在日本大奖赛奥利弗·贝尔曼发生严重撞车事故后，卡洛斯·赛恩斯呼吁国际汽联（FIA）在处理2026年F1规则的安全隐患时，应更重视车手的反馈，而非车队的意见。这位威廉姆斯车手兼大奖赛车手协会（GPDA）理事认为，车队的观点可能受电视转播效果影响，而车手才是赛道上亲身经历危险速度差的群体。

为何重要：

此举凸显了F1规则制定过程中的一个关键脱节：直面身体风险的个人缺乏正式的影响力。2026年规则引入了复杂的能量管理和显著的车速差，车手关于安全性和比赛可操作性的意见不仅宝贵，更是防止严重事故的关键。忽视这些反馈，意味着将观赏性置于参赛者安全之上。

详情：

• 赛恩斯发表评论的导火索是奥利弗·贝尔曼在铃鹿赛道遭遇的恐怖50G撞车事故，起因是与佛朗哥·科拉平托缠斗时突然出现的过大速度差。
• 赛恩斯和其他车手，如兰多·诺里斯，曾警告称，在当前2026年动力单元规则下，这种高速事故不可避免，该规则可能导致赛车间的接近速度高达每小时50公里。
• 车手被排除在外：刘易斯·汉密尔顿在赛后指出，车手在规则制定过程中“没有任何权力”和“投票权”，赛恩斯也表达了同样的观点。
• 视角冲突：赛恩斯指出了核心问题：车队可能认为比赛可以接受，因为这对观众来说显得刺激，但赛道上的车手体验到的却是不可预测和危险。
• 当前诉求：赛恩斯敦促FIA为即将到来的迈阿密大奖赛制定一项改善计划，即使只是临时措施，随后在本赛季晚些时候或2027年进行更实质性的修订。

后续发展：

国际汽联已承诺在本赛季揭幕战后对规则进行“结构化审查”。所有人的目光都将聚焦于迈阿密站管理机构的回应，观察车手的担忧是否能带来切实的调整。赛恩斯凭借其GPDA角色的公开呼吁，加大了FIA的压力，要求其证明车手安全反馈是2026年规则包演进过程中的首要考量，而非事后补救。