罗素：现代F1已成“争夺发夹弯的比赛”

罗素：现代F1已成“争夺发夹弯的比赛”

乔治·罗素在美国大奖赛后表达了深深的沮丧，他表示一级方程式赛车（F1）已变成“一场争夺第一个弯道的比赛”，比赛结果很大程度上在发车时就已决定。他的评论凸显了人们对赛道上超车机会减少和现代F1比赛可预测性增强的日益担忧。

为何重要：

乔治·罗素坦率的言论，凸显了F1面临的一大挑战：首弯之后，比赛的真正看点似乎越来越少。对于一项以速度和竞争著称的运动而言，这种乏味的进程可能会影响粉丝的参与度和锦标赛的竞争公平性。

细节：

• 美国大奖赛令人沮丧：罗素从第四位发车，但在第一个弯角就跌至第六，并以同样的成绩完赛，这印证了他关于难以追赶的观点。
• 超车困难：罗素强调，顶尖六名车手之间的差距仅有“零点三秒”，而要超车至少需要“零点五秒”的优势，这扼杀了真正的比赛。
• 轮胎磨损：这位梅赛德斯车手指出，轮胎磨损不明显，进一步限制了策略变化和车手穿越车阵的机会。
• 冲刺赛 vs. 正赛：他将周六表现更具活力的冲刺赛（他获得亚军）与“一成不变”的正赛进行对比，认为后者几乎没有挽回或策略创新的空间。
• 排位赛的重要性：罗素强调，排位赛和第一个弯角已变得决定性过高，常常决定了车手整个比赛的命运。

言外之意：

罗素的观察与一种更广泛的情绪产生了共鸣，即现代F1尽管技术进步、性能差距很小，却无意中削弱了真实比赛的观赏性。当前的规则，特别是关于轮胎性能和对‘干净空气’（clean air）的空气动力学依赖，导致了一个系统，即发车位和强势的第一个弯角很大程度上决定了比赛的主旋律。

何去何从：

展望未来，罗素认为卡塔尔和拉斯维加斯是梅赛德斯最后的机会，但他也保持谨慎，重申成功仍将高度依赖排位赛表现和发车。他的评论向F1管理层和监管机构发出了强烈信号，需要重新评估那些能够恢复更具活力、更不可预测比赛的因素。