拉塞尔直言倍耐力轮胎困境：F1的“不可能”任务

为何重要:

• 轮胎性能的持续争论直接影响F1赛事的观赏性，关乎车迷互动及大奖赛周末的战略深度。
• 来自乔治·拉塞尔等知名车手的反馈，凸显了倍耐力在平衡轮胎耐用性、性能与衰减方面面临的复杂挑战。
• 赛道上“缺乏动作”的观感，尤其是在美国大奖赛等赛事中，加剧了关于规则和技术规格的讨论。

细节:

• 美国大奖赛经历: 拉塞尔在比赛大部分时间尾随奥斯卡·皮亚斯特里，无法超越获得第五名，这促使他对此发表了批评性评价。
• 轮胎衰减是关键: 拉塞尔认为，轮胎缺乏显著的衰减，消除了赛车之间的关键“轮胎差速”，使得超车几乎不可能。
• 超车所需差速: 他估计，一辆赛车需要每圈至少有半秒的优势才能成功超车，而当前轮胎性能下，顶尖赛车很难实现这一点。
• 罕见的两停策略: 这位梅赛德斯车手指出，两停策略非常罕见，表明轮胎的寿命比理想情况下要长，不利于产生战略变化和场上缠斗。
• 倍耐力的两难境地: 拉塞尔理解倍耐力所处的困境：无论轮胎衰减过快（导致管理担忧）还是过慢（导致比赛沉闷），倍耐力都会受到批评。

下一步:

拉塞尔的坦率评估，尽管批评了当前的比赛表现，但为未来的轮胎研发提供了建设性的愿景。

• 理想轮胎特性: 他建议，理想的轮胎应该允许车手“全力冲刺”，但在12-20圈后出现显著衰减，迫使车队进行两到三次进站，从而创造更多的战略机会。
• 梅赛德斯车队的看法: 领队托托·沃尔夫也呼应了拉塞尔的观点，同样批评了美国大奖赛中赛车难以近距离跟随以及轮胎行为导致的一场“糟糕”的比赛。
• 持续的挑战: 实现这种平衡“说来容易做来难”，这凸显了倍耐力在遵守F1安全和性能标准的同时，必须满足的复杂工程和性能目标。
• 未来发展: 此次对话强调了F1、FIA与倍耐力之间持续合作的必要性，以研发能够提升比赛观赏性、同时又不牺牲安全或迫使车队进行过度管理的轮胎配方。