红牛在RB22上试验自研“马卡雷娜”后翼

为什么重要

红牛快速推出自制的马卡雷娜后翼，直接回应法拉利的空气动力创新。该翼旨在降低阻力、提升直线最高速，对迈阿密等长直道赛道尤为关键。

细节

• 该后翼在银石的拍摄日被拍到，当时马克斯·维斯塔潘正驾驶RB22进行升级测试。
• 设计差异：法拉利的SF‑26把活动机构装在翼端板内部，红牛则把机构置于主后翼中心。
• 额外部件：红牛在翼端板上加装了小型翼片，以优化气流、抑制因活动机构产生的湍流。
• 法拉利同步研发：斯库德里亚在蒙扎拍摄日也测试了最新的“马卡雷娜”版本，配合前翼和底盘的改进。该概念首次亮相于中国站，但未在中国或日本赛道使用。
• 其他法拉利更新：在光环基座加入了新鳍片（中国站已试验），用于平滑进入发动机进气口的气流，带来小幅空气动力收益。

接下来会怎样

迈阿密站是否正式装配此后翼，将直接反映红牛对其可靠性和性能提升的信心。

• 若成功，红牛将在迈阿密国际赛道的长直道上获得宝贵的直线速度优势。
• 同时，法拉利是否在赛中使用其升级版“马卡雷娜”，将为两大车队的技术对决提供第一手对比。