红牛面临“信任危机”：维斯塔潘与角田裕毅差距引发担忧

前F1车手卡伦·钱德霍克（Karun Chandhok）指出，由于马克斯·维斯塔潘与角田裕毅之间存在巨大的性能差距，红牛车队可能面临一个严峻的“信任”问题，即数据可信度。钱德霍克警告说，这种差距可能会阻碍车队的开发进程，尤其是在新规则即将到来的情况下，可能导致他们在未来几个赛季落后。

为什么这很重要：

红牛车队的统治地位，很大程度上是由维斯塔潘所驱动的。但如果车队无法有效利用两名车手提供的数据，这种优势可能会受到威胁。在开发速度快、竞争激烈的时代，两名车手的可靠反馈对于优化赛车调校、评估升级以及保持竞争力至关重要。随着2026年预计将发生的重大规则变革，届时开发速度将是决定成败的关键，这个问题的重要性将更加凸显。

细节：

• 单车队困境：钱德霍克将红牛描述为一支“单车队”，这意味着他们受限于缺乏两名车手可比数据的状况。
• 圣保罗大奖赛为例：在圣保罗大奖赛上，红牛在为维斯塔潘的RB21寻找最佳调校方案时遇到了困难。由于冲刺赛赛制，一次练习赛后，车队实验时间十分有限。维斯塔潘在更换引擎和全面调校后，最终从维修区发车，这凸显了在缺乏多元车手反馈的情况下快速优化调校的难度。
• 维斯塔潘的表现：尽管初期遭遇困难，维斯塔潘依然奋力向前，最终获得第三名，这是他连续第七次登上领奖台。然而，目前在剩余83个积分的情况下，他已落后兰多·诺里斯49分，第五个世界冠军几乎无望。
• 数据不一致：钱德霍克强调，由于维斯塔潘和角田之间存在如此巨大的性能“鸿沟”，当比较调校方案或升级时，红牛无法“确定信息是来自车手还是赛车在制造这个差距”。
• 角田的贡献：自赛季进行两轮后加入RB21以来，角田仅获得25分，而同期19轮比赛中，维斯塔潘已累积305分，这进一步突显了差距。

未来展望：

红牛车队车手之间这种不平衡的局面，将在2026年F1引入动力单元和底盘规则的重大改革时，成为车队的一大难题。届时，升级竞赛预计将异常激烈且至关重要。

• 钱德霍克警告称，红牛“需要两名车手；否则，他们的开发将落后”，因为他们在新规则下努力跟上竞争对手的步伐。
• 解决这种不平衡，无论是通过车手培养、战略性车手调整，还是先进的数据分析，都将是红牛长期保持其争冠野心的关键。