红牛驳斥迈凯伦2026年开发论调，援引2021年先例

红牛拒绝迈凯伦关于2026年F1备战的说法，引2021年为鉴

红牛车队技术顾问赫尔穆特·马尔科驳斥了迈凯伦关于红牛因持续开发当前赛车而牺牲2026年备战的说法。马尔科将此与2021年进行了类比，当时梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫也表达了类似担忧，但红牛车队随后在2022赛季取得了统治性表现。

为什么重要：

红牛车队积极进取的赛车开发策略，即便是在面临重大规则变革之际，也彰显了其对工程理念的信心。如果这一策略成功，有望在万众期待的2026赛季获得关键优势。而迈凯伦较为保守的立场，则反映了在追求未来荣耀过程中不同的风险评估。

细节：

• 持续的升级: 迈凯伦已停止2025年赛车开发以专注于2026年规则，而红牛车队则持续引入升级。包括在蒙扎赛道的新地板、新加坡站改进的前翼，以及墨西哥站更进一步的地板调整。
• 散热重点: 红牛最新的升级，包括车身和底板的微调，主要目的是提升在墨西哥城高原赛道上的散热效率。
• 仅维斯塔潘: 在墨西哥大奖赛中，仅有马克斯·维斯塔潘获得了新组件，而队友角田裕毅使用的是旧规格的赛车。
• 迈凯伦的担忧: 迈凯伦车队领队安德烈娅·斯特拉认为，红牛车队对当前赛车进行长时间开发，可能意味着他们“愿意为2026年多牺牲一些”，原因是存在潜在问题，从而使他们能专注于（当前赛季的）准备。
• 马尔科的反驳: 马尔科嘲笑了斯特拉的说法，并回想起2021年托托·沃尔夫提出的类似担忧。在那之后，红牛车队在2022年规则大改后赢得了两项F1冠军。
  • 历史背景: 2021年，尽管面临迫近的规则大改，红牛车队仍坚持在赛季后期开发赛车，并最终在2022年取得了胜利。
• 红牛的理念: 马尔科强调，尽可能长时间地开发赛车是红牛DNA的核心部分。“我们的理念是，无论规则何时改变，我们都会尽最大努力保持竞争力。”
• 引擎变更: 与2021年的一个关键区别是，红牛车队将在2026年推出自主研发的引擎项目，这为他们的开发策略增加了另一层复杂性。

幕后解读：

正如车队领队洛朗·梅基斯所解释的，红牛车队的理由是通过对当前赛车的持续开发来验证其工具和方法论。这种方法旨在确认流程，避免在2026年规则出台前“盲目地进入冬季评审”。相比之下，迈凯伦在当前赛车性能达到瓶颈后，认为将资源完全重新分配给新规则更为合乎逻辑。

后续展望：

2026年的规则大改对所有F1车队都提出了艰难的平衡挑战，需要在预算帽和ATR系统下审慎分配资源和人员。尽管面临这些困难，马尔科肯定了红牛车队的准备情况：“这需要精确的计划和高度自律的人员，而我们具备这些。因此，我们不认为这对2026年构成障碍。”这些不同开发理念的结果，只有在新规则生效后才能见分晓。