诺里斯赛车高度调整助力 迈凯伦在墨西哥大奖赛末段练习赛中领跑

迈凯伦在墨西哥城大奖赛排位赛前迎来利好

兰多·诺里斯在周六的最后一次自由练习赛（FP3）中表现出色，为迈凯伦车队在墨西哥城大奖赛的排位赛奠定了坚实基础。在更换软胎前，诺里斯对赛车高度进行了关键调整，这使得他跑出了惊人的单圈成绩，领先第二名超过0.3秒。

重要性

迈凯伦车队的强劲表现，尤其是诺里斯的统治级速度，表明他们找到了适应严苛的墨西哥城赛道（Autodromo Hermanos Rodriguez）的“甜蜜点”。这一成绩让他们成为争夺杆位的有力竞争者，在超车困难的赛道上，这至关重要。对在车手积分榜上落后队友皮亚斯特里14分的诺里斯而言，一次好的排位赛成绩是追赶的关键。

细节

• 诺里斯称霸FP3: 兰多·诺里斯以1分16.633秒的成绩占据FP3榜首，比刘易斯·汉密尔顿（法拉利）快0.345秒，比乔治·拉塞尔（梅赛德斯）快0.500秒。
• 赛车高度调整: 在诺里斯两次软胎尝试之间，一次显著的赛车高度调整是关键，解锁了可观的速度和稳定性。
• 维斯塔潘遇阻: 周五最快的马克斯·维斯塔潘（红牛）仅获第六，落后诺里斯0.609秒。他表达了对RB21赛车速度的不满，并被观察到在车尾翼上使用流体示踪漆测试隔夜的修改。
• 多次锁死: 由于赛道温度极高（接近48°C）且轮胎抓地力不足，本节比赛出现多次赛车锁死的情况。汉密尔顿、诺里斯和亚历克斯·阿尔本是出现明显锁死的车手之一。
• 早期领跑者: 维斯塔潘最初使用中性胎设定速度，随后卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）换上软胎。在排位赛模拟圈开始前，拉塞尔曾打破78秒大关。
• 阿隆索的问题: 费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）垫底，因赛车“前右轮出现小问题”未能完成排位赛模拟。

大图景

FP3成绩单显示，迈凯伦、法拉利和梅赛德斯等车队处于前列，预示着一场势均力敌的排位赛即将到来。尽管红牛通常在排位赛中会找到额外的速度，但维斯塔潘在RB21赛车平衡上的明显挣扎，可能为迈凯伦争取前排发车位打开了机会之门。迈凯伦快速适应并进行有效调校的能力，正如诺里斯的赛车高度调整所证明的，凸显了他们日益增长的运营实力。

下一步

墨西哥城大奖赛的排位赛至关重要。考虑到高温和轮胎衰减是重要因素，良好的起步位置将是关键。迈凯伦将力求保持FP3的势头，而红牛则会努力理解并解决其根本问题，以挑战杆位。多次的赛车锁死也暗示着一场轮胎管理将是重中之重的艰难比赛，为这场不可预测的大奖赛拉开序幕。