红牛更名引擎部门为“红牛福特”，霍纳夏季解雇新细节曝光

红牛车队将其内部引擎项目更名为“红牛福特”，以迎接2026赛季，这标志着车队在动力单元雄心上开启了新篇章。与此同时，关于在2025年夏季解雇长期任职的车队负责人克里斯蒂安·霍纳的决定，新的细节浮出水面。红牛领导层称，在赛季开局艰难后，车队需要一个全新的开始。

为何重要：

这两项公告预示着这支卫冕世界冠军车队正进入一个重大的过渡期。引擎名称的变更正式确立了与福特的合作关系，并随着项目从概念走向成熟的比赛产品，正式去掉了“动力单元”的标签。与此同时，关于霍纳离职的坦率解释，罕见地揭示了F1顶尖车队内部的压力和决策过程，凸显出即便是功勋最卓著的人物，过去的成功也无法保证未来的安稳。

具体细节：

• 引擎更名：此前被称为“红牛动力单元”及后来的“红牛动力单元-福特”的动力单元，将从2026年起简化为 红牛福特。这与车队首次使用自家引擎的赛季时间吻合，结束了长达20年依赖雷诺、本田等制造商客户动力单元的历史。
• 客户车队：兄弟车队——赛点公牛（前身为AlphaTauri）也将使用红牛福特的动力单元。
• 霍纳被解雇：红牛首席执行官奥利弗·明茨拉夫为霍纳夏季离职提供了新的背景。他告诉《电讯报》，车队在2025年初的表现落后于迈凯伦是关键的催化剂。他强调，做出这个决定并不轻松，但为了“翻开新的一页，开启新的篇章”，这是必要的。这突显了车队从依赖历史成功转向要求当前表现的转变。

后续展望：

2026赛季对红牛车队来说是一次重大的重置。车队将在红牛福特的旗帜下，推出其首款完全独立的动力单元，这是一项高风险的工程尝试。在管理层方面，新任车队负责人洛朗·梅基斯将带领车队进入这个新时代，而车手阵容马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔的任务是在竞争加剧的一个赛季后，带领车队重返赛场前端。