红牛推出新F1前翼以应对FIA的严管

红牛推出新F1前翼以应对FIA的严管

红牛车队在西班牙大奖赛上推出了一款新的前翼，以满足FIA正在执行的更严格的挠性翼测试。

车队主管克里斯蒂安·霍纳称，新的测试“基本上是一项新规定”。

红牛车队对此次变更的解释如下：

“为遵守自西班牙大奖赛起适用的2025年F1技术规则修订，前翼的几何形状已进行了修改，以在极小的重量代价下增加刚度，并进行迭代以追求所需的载荷特性”。

车队具体说明，与旧版本相比，前翼的第一和第二层翼片、襟翼元件、翼尖以及外侧翼尖调整器均有所修改。

Mclaren是唯一没有正式申报变更的车队，但他们也带来了一个改进的前翼，并声称该翼片早在Imola站就已亮相。McLaren的改进包括在顶部两个翼片之间增加了一个额外的支撑杆以提高强度。

梅赛德斯同样没有申报几何形状的变更。法拉利则修订了其端板和外侧翼尖的卷曲，旨在提升空气动力载荷分布并符合新规。

Alpine也未申报前翼的变更，他们已在Imola站的FP1中推出了更新的翼片。

包括Aston Martin、Haas、Racing Bulls和Williams在内的其他车队，都明确申报了前翼的变更，以适应更严格的测试。

• Aston Martin: 修订了翼片间的翼尖细节和端板，以增强流动场并增加载荷。
• Racing Bulls: 新的主翼片元件，中部区域较低。
• Williams: 采用了更靠后的后掠翼片剖面以及修订的端板外倾角几何形状，以改善刹车导管和地板的性能。

已申报翼片几何形状变更的车队： Aston Martin, Haas, Ferrari, Racing Bulls, Red Bull, Sauber and Williams

未申报翼片几何形状变更的车队： Alpine, Mercedes, McLaren

巴塞罗那的其他变更

法拉利

法拉利还为巴塞罗那更新了高下压力的尾翼，重新设计了外侧翼尖和卷曲。

梅赛德斯

本周末梅赛德斯没有使用Imola站的新悬挂。但他们对地板边缘进行了修改，包括增加翼弦长度和额外翼片以增加下压力，并重新设计了地板挡板。他们还更新了高下压力的尾翼。

Alpine

Alpine修改了地板本体和挡板，以产生更大的空气动力载荷。

Racing Bulls

除了前翼，Racing Bulls还有一个新的鼻锥设计，其下表面抬高，翼尖降低，以配合新的前翼部件。

Williams

Williams为巴塞罗那带来了修订的刹车冷却设置，以及可选的冷却百叶窗，以实现最大的动力单元冷却。

Sauber

Sauber的更新包括对地板挡板、外侧地板边缘和扩散器的改动，以及更新的发动机罩。