红牛确认哈贾尔中国站前再换动力单元，逼近赛季使用上限

红牛车队车手伊萨克·哈贾尔将在F1中国大奖赛前更换额外的全新动力单元部件，这使他更加接近本赛季允许的更换次数上限。此举是在他于墨尔本退赛后进行大规模检修的后续，也让车队本已充满挑战的上海周末雪上加霜——马克斯·维斯塔潘也在为速度挣扎。

关键所在

每个赛季，动力单元部件的使用有严格数量限制，超额将导致发车位罚退。哈贾尔现已启用其2026赛季所允许的最后一个能量储存单元(ES)和控制电子单元(PU-CE)。这意味着未来的任何故障或更换都将直接影响他在后续比赛中的发车位置，为这位新秀车手的剩余赛季增添了战略压力。

具体情况

• 国际汽联确认，哈贾尔将在F1中国大奖赛前安装新的能量储存单元(ES)和控制电子单元(PU-CE)。
• 根据运动规则，这是2026赛季允许使用的第三套也是最后一套此类部件，他已触及这些部件的使用上限。
• 此前在墨尔本，他因导致退赛的故障，已更换了新的内燃机、涡轮增压器、排气管和MGU-K。
• 哈贾尔艰难的周末还包括在冲刺赛中与梅赛德斯车手基米·安东内利的碰撞，后者因此受罚。哈贾尔以第15名完赛，赛后明显感到沮丧，并拒绝了安东内利的道歉。
• 队友马克斯·维斯塔潘同样经历了一个糟糕的周末，称其冲刺赛第9名为“灾难”，并在据称轮胎策略不利的情况下，排位赛仅列第8位。

后续展望

哈贾尔将在F1中国大奖赛正赛中从第9位发车，紧随第8位发车的维斯塔潘。所有焦点现已转向比赛可靠性和损失控制。由于他的ES和PU-CE已无剩余更换额度，车队必须精心管理这些部件，以避免在赛季后期付出昂贵的发车位罚退代价，这使得接下来的每一场比赛都成为对耐用性的考验。