红牛为2026年动力单元挑战做好了“不眠之夜”的准备

红牛车队领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）坦承，车队正面临严峻挑战，并预计明年将迎来“许多不眠之夜”，因为他们需要在2026赛季力求打造出具有竞争力的动力单元，以对抗梅赛德斯和法拉利等老牌劲旅。梅基斯同意托托·沃尔夫（Toto Wolff）早些时候的说法，即红牛在2026年转型为纯粹的车队制造商时，面临着“一座需要攀登的珠穆朗玛峰”。

重要性：

F1在2026赛季即将进行的底盘和引擎规则大改，将使这家位于米尔顿凯恩斯的车队进入未知的领域——这是他们首次独立制造动力单元。红牛动力总成（RBPT）近年来一直与本田紧密合作，但随着这家日本制造商与阿斯顿·马丁合作，红牛将独立运营，同时也将为姊妹车队Racing Bulls提供动力单元。

巨大的挑战：

梅基斯形容制造自有动力单元的决定“疯狂至极”，是一个“令人难以置信的挑战”。他强调，期望六次获得制造商杯冠军的红牛能立即达到拥有数十年经验的动力单元制造商的水平是“愚蠢的”。

“我认为托托说得对，这是一座需要攀登的珠穆朗玛峰，”梅基斯告诉媒体。“事实就是如此。这就是红牛那种疯狂的做事方式——感觉很好。但我们绝不低估它有多么疯狂。这些人已经做了大约90年了。”

红牛的方法：

尽管任务艰巨，梅基斯强调红牛不会简单模仿竞争对手。相反，车队正在“以红牛的方式——达到最高可能的水平”来建立其动力单元部门。

“我们一步一步来。我们正努力尽快提升——无论是动力单元本身，还是围绕它的组织架构：人员、基础设施。”

后续：

梅基斯预见到在整个2026赛季将有大量工作要做，因为红牛的目标是迅速缩小与老牌动力单元供应商在性能上的差距。

“正如我所说，我们预计明年将是充满艰辛、无数个不眠之夜的一年，以努力达到应有的水平，”他表示。“但这确实是一项极具红牛特色的挑战，而我们热爱这种挑战。”

虽然没有设定具体目标，但梅基斯确认车队完全清楚他们正处于“一座需要攀登的高山之中，正如托托所说。”