Pirelli 继续为墨西哥城大奖赛试验轮胎配方

Pirelli 为墨西哥城大奖赛继续试验轮胎配方

倍耐力 (Pirelli) 将在本周末的墨西哥城大奖赛上，继续其在赛事中跳过特定轮胎配方的战略试验。此举旨在为 F1 比赛注入更多样化的策略选择，此前在最近的美国大奖赛上已采取了类似方法。

为什么重要：

倍耐力对轮胎的选用直接决定了比赛策略，从进站窗口到超车机会都受到影响。通过故意拉大不同配方轮胎之间的性能差距，并鼓励更高的轮胎衰减，倍耐力希望推动车队摆脱预测性强的单次进站策略，转而采用更富动态的多停策略，最终提升赛道的观赏性。

细节：

• 奥斯汀先例： 在最近的美国大奖赛（奥斯汀站）上，倍耐力选择了 C1、C3 和 C4 配方，实际上跳过了 C2。它们被指定为硬胎、中性胎和软胎。
• 墨西哥城调整： 针对墨西哥城站，倍耐力将所有配方向更软的方向移动了一级：
  • 硬胎： C2 配方（奥斯汀站跳过）。
  • 中性胎： C4 配方。
  • 软胎： C5 配方。
• C2 的作用： 倍耐力将 C2 描述为“极其保守的选择”，预计其与 C4 和 C5 相比，圈速差距会显著，抓地力也会降低。它的耐用性预计将允许“轻松”完成更长的比赛里程。
• C4 和 C5 策略： 采用更软的 C4 和 C5 配方旨在诱导更高的衰减。这会给试图采用单次进站策略的车队带来挑战，使她们在面对采用两次进站策略、使用更新轮胎的对手时处于劣势。

宏观来看：

倍耐力持续的试验反映了其改善 F1 赛事观赏性的更广泛努力。在许多赛道上，轮胎磨损很小，策略制定者们经常会选择最优的单次进站策略，导致比赛缺乏变化。通过调整轮胎配方分配，倍耐力寻求打开更多策略空间，可能带来更多不可预测且令人兴奋的比赛结果，而不仅仅是提供一套耐用、可预测的轮胎。

接下来会怎样：

这一策略在墨西哥城站的成效将受到密切关注。如果它确实能鼓励多样的进站策略和更激烈的场上竞争，倍耐力可能会在未来的比赛中继续采用类似的配方跳过方法，进一步完善其在 F1 中的轮胎分配策略。