倍耐力考虑2026赛季F1强制两停策略

F1比赛策略趋于单一：倍耐力寻求变革

Formula 1正努力应对比赛中策略选择单一的问题，一次进站（one-stop）已成为压倒性主导。为此，正探讨在2026赛季强制实行两次进站（two-stop）的监管变革，以提升比赛的不可预测性和观赏性。

为何重要：

F1比赛的预测性日益增强，常沦为争夺第一弯后的保守一停策略。这削弱了观众和车迷的兴奋感及策略深度。强制两停或能注入更多变数，创造更动态的比赛和超车，并可能带来超越轮胎管理的更多样化赛果。

细节：

• 一停主导：近期包括最近五位获胜者在内的F1比赛，大多由一次进站决定。车手乔治·拉塞尔指出，当前倍耐力轮胎虽更耐用，但退化少，这限制了策略选择。
• 倍耐力努力：倍耐力尝试过通过引入更软的配方或跳过连续配方（如C1、C3、C4而非连续配方）来鼓励两停比赛。但车队总能通过管理轮胎，使其仍能实现一停策略。
• 车队视角：倍耐力运动经理马里奥·伊索拉解释说，车队优先考虑最大限度地减少进站次数，以避免失误、拥堵和时间损失，这与“观赏性”无关。
• 车手建议：马克斯·维斯塔潘此前在巴库建议强制两停，认为这比拥有“无用”的轮胎配方要好。这一观点在近期的车手简报会上得到了呼应。
• 监管讨论：此话题已获得关注，并被列入国际汽联（FIA）的运动咨询委员会（SAC）议程，预计还将由F1委员会进行讨论。据报道，自由媒体（Liberty Media）和多支车队已对探索明年的方案持开放态度。
• 模拟挑战：过去与车队进行的模拟显示，即使提供多样化的轮胎分配，大多数车队最终还是趋同于相似的策略，这凸显了仅通过配方选择来强制策略多样性的难度。

前景展望：

虽然强制两停策略可能增加“切弯（undercut）”的机会，但它不一定能自动保证策略多样性。倍耐力建议，理想情况是两停具有优势，但仍然允许“勇敢”的一停策略有机会争夺胜利，正如过去蒙扎和斯帕赛道所见。

• 配方灵活性：一种被考虑的方案是，强制两停但不强制使用不同的轮胎配方。这将允许车队为每个赛段（如中性胎、中性胎、中性胎）更自由地选择轮胎配方，从而可能根据起跑位置和比赛目标产生更多样化的策略。
• 2026年规则：2026赛季将引入新的赛车规则，旨在减少尾流影响，实现更近距离的缠斗。届时，这些变化是否会自然地带来更多样化的策略，使得强制两停规则显得不那么迫切，仍有待观察。
• 谨慎态度：伊索拉强调，任何监管变革都需要所有利益相关者（FIA、F1、车队）共同努力，以避免意想不到的后果，尤其是在当前锦标赛整体状况良好的情况下。

讨论仍在继续，鼓励各方在此早期阶段保持开放心态，共同探讨如何最好地提升未来的赛车观赏性。