倍耐力公布阿塞拜疆大奖赛轮胎选择：选用最软三款配方

倍耐力已确认本周末巴库阿塞拜疆大奖赛的轮胎配方。在2026赛季第15站比赛中，倍耐力将提供其最软的三款配方：C3作为硬胎，C4作为中性胎，C5作为软胎。这比去年的配置更软（去年包含C6）。

为什么这很重要

巴库赛道兼具高速直道、狭窄弯道和剧烈制动区，这使得轮胎策略成为决定比赛结果的关键。由于赛道表面光滑，倍耐力预计轮胎衰减较低，这意味着“一停”与“两停”策略之间的差距将非常微小。

核心细节

• 配额分配：每位车手拥有2套硬胎 (C3)、3套中性胎 (C4) 和 8 套软胎 (C5)，并配备常规的半雨胎和全雨胎。
• 规则要求：进入 Q3 的车手将获得额外一套软胎；若比赛在干燥条件下进行，所有车手必须在正赛中使用至少两种不同的干地胎。
• 赛道翻新：2、3、4号弯部分路段已重新铺设。虽然倍耐力预计这对轮胎性能影响不大，但初始抓地力较低，随着周末橡胶的积累，赛道演变将非常显著。
• 一停趋势：由于沥青路面相对光滑且非磨蚀性，预计磨损极低，一停策略最有可能成为主流。C5 软胎可能会像在蒙扎一样，提供极长的续航里程。
• 硬胎风险：由于软胎性能强且耐用性足以支撑，C3 硬胎在正赛中可能会被大多数车队忽略。
• 冷却与锁死：从最后一弯到1号弯的极长全油门区间会导致轮胎冷却，从而增加前轴在重刹时的锁死风险。赛道沿线的阴影区域将有助于缓解路面温度突增。

接下来的看点

车队将在周五的练习赛中首次测试翻新路段的轮胎表现。在极可能采取一停策略且 C5 软胎可能成为主角的情况下，排位赛表现和正赛初期的轮胎管理将成为巴库之战的胜负手。