皮亚斯特里对Q2出局感到困惑，迈凯伦的不稳定性再次出现

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在墨西哥城大奖赛中出局Q2，这让他感到非常困惑。这不仅终结了他连续两年进入Q3的记录，而且他的成绩比队友兰多·诺里斯（Lando Norris）慢了近一秒。

为什么这很重要

迈凯伦在赛前充满信心，诺里斯在FP3和Q2中均名列第一，皮亚斯特里在最后一次练习赛中排名第四。然而，MCL40 惯有的不稳定性在最糟糕的时刻爆发，导致车队在2026赛季迎来了最糟糕的排位赛表现。在一条极难超车的赛道上，两名车手的正赛前景因此变得复杂。

关键细节

• 抓地力缺失：皮亚斯特里在Q2更换新软胎后几乎没有提升，他报告称“完全没有抓地力”，并在放弃第一个计时圈后突然失去了后轮稳定性。
• 策略失误：迈凯伦在更换新胎前使用了旧软胎，认为两次尝试就足够了。车队负责人安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）为这一决定辩护，但承认赛车的不稳定性“在Q2影响了奥斯卡，在Q3影响了兰多”。
• 诺里斯失误：本有竞争力争夺杆位的诺里斯在Q3最后一次尝试中出现失误，最终排名第六，落后于刘易斯·汉密尔顿0.3秒。
• 杆位归属：汉密尔顿为法拉利赢得了首个杆位，乔治·拉塞尔（George Russell）和查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）分获第二和第三。
• 概率事件：这是皮亚斯特里F1生涯中第九次未能进入Q3，其中前八次有七次发生在2023年的新秀赛季。

接下来的挑战

两名车手都在为艰难的周日做准备。诺里斯认为超车将是“糟糕的”，而皮亚斯特里预计 MGU-K 规则和直道上的限速效果会让超车变得“有些诡异”。虽然迈凯伦的长距离速度给了一定信心，但面对第六名以及十名开外的起跑位置，车队需要精准的策略和干净的气流才能挽回局面。