诺里斯谈与勒克莱尔缠斗：“终于花了这么长时间！”

为何重要：

这场艰苦的争夺战凸显了F1赛场，尤其是超越领跑红牛之外的竞争日益激烈。对迈凯伦而言，诺里斯最终超越强劲的法拉利车队，证明了他们的持续进步以及即使面对强大对手也能争夺领奖台的潜力。这些赛道上的缠斗对于吸引粉丝至关重要，也展示了车手的技巧和比赛策略。

细节：

• 从前排发车，诺里斯的目标是挑战马克斯·维斯塔潘，但很快被勒克莱尔超越。勒克莱尔利用了起步时更快的软胎优势。
• 初期挣扎：前几圈，诺里斯在长直道上难以靠近勒克莱尔进行超车，不得不减速来管理轮胎和引擎温度。
• 首次超车：到第13圈，诺里斯回到DRS范围内，又过了八圈后，终于在第二个位置上超过了勒克莱尔。
• 维修站失误：一次缓慢的3.8秒进站（在中性胎阶段）导致诺里斯再次落后于勒克莱尔。
• 不懈追击：凭借更快的赛车速度，诺里斯很快再次追近勒克莱尔。又被他拖了一段时间后，他战略性地冷却轮胎，为最后的冲刺做准备。
• 缠斗高潮：第51圈，诺里斯试图冲入1号弯，但勒克莱尔巧妙地进行了反击。但诺里斯并未放弃，在同一圈的后直道上果断超车，成功守住P2。

字里行间：

诺里斯的评论既体现了他的决心，也显示了勒克莱尔惊人的韧性。尽管拥有一辆他认为更快的赛车，这位迈凯伦车手还是不得不深挖潜力，运用策略性轮胎管理和持续施压，才最终突破了勒克莱尔的防守。这表明，虽然迈凯伦的速度很强，法拉利在比赛状态下仍能给出强有力的抵抗。这场较量不仅关乎速度，更关乎压力下的耐心、策略和比赛技巧。

后续展望：

诺里斯对终于超越勒克莱尔表示释然，他认为自己选择减速并管理轮胎是最终成功超车的关键。队友奥斯卡·皮亚斯特排名第五，两人在车手积分榜上的差距缩小到仅14分，加剧了他们的队内竞争。这场激烈的积分榜争夺将为接下来的比赛增添更多看点，因为两位车手都力求在迈凯伦内部取得优势，并争取更高的总排名。