诺里斯试驾超级赛车：感慨“传统”调校自由度，但 F1 仍是首选
新闻摘要
诺里斯试驾迈凯伦 2027 年 WEC 超级赛车，称其调校自由度像“老派 F1”。尽管体验极佳，但他强调 F1 仍是目前唯一重心，短期内无意参加勒芒。
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 近期试驾了迈凯伦全新的超级赛车 (Hypercar)。虽然在 F1 的宏大叙事中这看似只是个插曲，但这位现任世界冠军认为这是一次极具价值的体验。上周，他在阿尔加维赛道完成了 38 圈测试，为迈凯伦 2027 年进军世界耐力锦标赛 (WEC) 提供关键反馈。
为什么这很重要
诺里斯的参与不仅助力 MCL-HY 的开发，也让这位 F1 冠军对赛车调校有了全新认知。他赞赏超级赛车在调校上的自由度——相比 F1 极其严苛的法规，这揭示了两大顶级赛事在工程理念上的显著差异。
核心细节
- 调校自由度：诺里斯对电子设备和参数调整的灵活性印象深刻，直言这种感觉“更像老派的 F1”。
- 性能对比：虽然 MCL-HY 比 F1 赛车更重且下压力较低，但诺里斯强调“它开起来依然很快”。
- 团队协作：他与迈凯伦 2027 年的 WEC 车手 Mikkel Jensen 和 Laurens Vanthoor 同场试驾，旨在学习耐力赛的经验。
- 速度参考：超级赛车每圈比 F1 慢约 15 秒。以 Spa 赛道为例，标杆圈速对比为 2分00.653秒 (Peugeot) 对比 1分44.361秒 (Kimi Antonelli 2026 F1 标杆)。
接下来的动向
尽管 2027 年的勒芒 24 小时耐力赛与 F1 日程不冲突，但诺里斯否认了近期参赛的可能性。“我完全没有考虑过这件事。我的全部注意力依然在 F1 上，而且永远如此。”他表示未来会对勒芒持开放态度，但并未给出具体时间表。
"我不确定是在明年、后年，还是三四年之后。"
原始文章 :https://www.motorsport.com/wec/news/how-lando-norris-gets-better-at-f1-with-a-hy...