Newey承认本田2026年动力单元遇阻，将重心转向2027年反弹

阿斯顿马丁领队艾德里安·纽威（Adrian Newey）坦承，本田在2026赛季动力单元的研发进度未达预期。尽管双方在进入新规时代时雄心勃勃，但赛道上的实际表现令车队难以稳定得分，显示出这家日本制造商正处于艰难的适应期。

核心影响

对于由纽威领导的车队而言，发动机是赛车的“心脏”。动力单元的严重缺失会抵消任何气动优势，使阿斯顿马丁陷入性能瓶颈。在2026年新规的高压环境下，未能尽早达到性能基准，将使车队在与顶尖车队的开发竞赛中处于严重劣势。

关键细节

• 更新效果不佳：ADUO的更新（特别是内燃机和涡轮阶段）未能提供足够的性能提升，无法让赛车具备竞争力。
• 承认差距：纽威确认，进度慢于阿斯顿马丁和本田的预期，但这反而增强了他们对未来版本研发的决心。
• 规章转向：本田正为2027年准备全面的设计调整。此次调整将配合规则变更，包括提高燃油流量和放宽增压压力限制。
• 樱花基地的希望：据报道，本田樱花（Sakura）基地初步启动的项目展现出巨大潜力，预示着2027年动力单元将采用更激进的架构。

后续关注

目前的重心已转移到动力单元咨询委员会（PUAC）以及明年的同源认证（homologation）流程。由于目前的性能差距，本田在2027年可能有更多升级机会。如果初步项目能转化为赛道表现，阿斯顿马丁的竞争力将在2027赛季迎来剧变。