根据F1规则手册的**“字面意思”，安东尼·戴维森认为查尔斯·勒克莱尔在伊莫拉比赛末段与亚历克斯·阿尔本的事故中是合乎规定的。然而，从“车手”**的角度来看，他觉得勒克莱尔本应为阿尔本留出空间。
勒克莱尔与阿尔本之争：规则还是车手情怀？
在艾米利亚-罗马涅大奖赛的最后几圈，阿尔本在坦布雷洛弯试图超越勒克莱尔争夺第四名。阿尔本从外线进攻，但勒克莱尔没有给他留出空间，迫使阿尔本冲出赛道进入砂石区。结果，阿尔本被刘易斯·汉密尔顿超越。
阿尔本的车队无线电信息是：“这不公平。”
随后汉密尔顿也超越了勒克莱尔。勒克莱尔被告知他正在接受调查，法拉利随后指示他将位置还给阿尔本，这引起了勒克莱尔激烈的反应：“现在的比赛就是这样？我做错了什么？这太他妈可笑了！”
勒克莱尔最终以第六名完赛，落后于阿尔本。赛后裁判裁定无需采取进一步行动。
赛后接受采访时，勒克莱尔坚持认为自己没有做错，并相信根据规则，那个弯道属于他。
“确实我们脑子里都有规则，并且我们总是试图利用它们，”他说。“这正是我今天所做的。”
“有时候，根据这些规则，你说一厘米的差距就足以决定是否在规则之内或之外。在250[公里/小时]的速度下做出判断是有点棘手的。”
“我认为我占据了内线。显然，从外面看并不那么好看，因为有一辆车陷在砂石里。但我会回顾这件事，我对自己总是非常诚实。”
“如果我认为我犯了错误，我会告诉亚历克斯。但就目前而言，我不认为我错了。”
戴维森同意，根据**“字面意思”**，勒克莱尔是合乎规定的，因为他在关键时刻略微领先。然而，如果抛开规则手册不谈，戴维森认为阿尔本应该被给予空间，这纯粹是比赛中的一次较量。
戴维森在为Sky F1分析此次事故时，讨论了根据规则确定超车者、防守者以及所需空间时的复杂性，特别是超车车手的后视镜需要在弯心处与防守方车轮对齐的要求。
“如果我暂时把规则手册扔到一边……你只是把它看作一次纯粹的比赛较量，我 Actually 觉得阿尔本本应得到足够的空间……但他没有得到。”
“但正如我所知规则……勒克莱尔在无线电里说的那样，‘我们就是按照这些规则比赛的，所以我可以声称这个弯道是我的’。这就是我们所拥有的。”
戴维森总结道，尽管裁判后来裁定无需采取进一步行动，但法拉利指示勒克莱尔让出位置的决定很可能是正确的。
“我从各个方面来看待这个问题。作为一名车手，我认为阿尔本应该得到这个弯道。如果是我，我也会对阿尔本感到不满。但按照字面规则，这非常接近，我认为这只是对勒克莱尔有利的一次争夺。”